全部航运动态

CPKC 三季度营收创纪录，谷物与多式联运货量走强

CPKC 三季度营收同比增长15%至30亿美元，营业利润增长11%至10.6亿美元，每股收益升至74美分。按收入吨英里计货量增长6%，其中国际多式联运增长11%、国内增长7%，谷物整车量增长20%，均创纪录。与 CSX 联营的 Southeast-Mexico SMX 服务环比增长30%，但运营比率升至64.8%，同比上升1.3个百分点。

Wallenius Wilhelmsen 与一家设备制造商签下超 10 亿美元合同

Wallenius Wilhelmsen 与一家大型设备制造商签下两份合同，总价值超过 10 亿美元，覆盖三年期的海运与物流服务，其中海运部分约 9.5 亿美元。

卡塔尔能源与Woodside签署20年LNG采购协议，每年300万吨

卡塔尔能源（QatarEnergy）同意向Woodside采购美国液化天然气，为期20年，每年300万吨，来自计划2029年建成的Louisiana LNG项目，交付预计2030年开始。卡塔尔能源称此举使其成为美国LNG最大买家；此前一周它刚与Cheniere签署每年400万吨、2030年代初至2054年的合同。由于霍尔木兹海峡通行风险，卡塔尔能源已将部分欧亚买家的不可抗力延长至年底。

SFL 以约 3.65 亿美元收购三艘新造船，锁定 3.33 亿美元租约

SFL Corporation 同意以约 3.65 亿美元收购三艘新造船，并锁定长期租约，为其租约储备新增至少 3.33 亿美元。此次投资包括两艘计划于 2027 年交付的 8,800 TEU 集装箱船，以及一艘 93,000 立方米双燃料超大型氨运输船（VLAC）。

Samudera 三季度集装箱量持平 503,000 TEU，单箱收入升至 297 美元

Samudera Shipping Line 2026 年三季度处理 503,000 TEU，与去年同期持平，集装箱运输单箱平均收入升至 297 美元/TEU，高于去年同期的 252 美元/TEU。

Boluda 将收购 Samskip，合并后拥有 32 艘船、18 条航线

Boluda Shipping 宣布收购 Samskip，交易尚待监管批准，预计于元旦完成。合并后公司将拥有 32 艘船，在 28 个国家的 18 条航线上提供超过 750,000 TEU 运力，并运营 21 个海运码头、5 个铁路场站和 500 多辆卡车，网络覆盖北欧、伊比利亚半岛、加那利群岛和西非。

同一件事，精选收录的是《Boluda Shipping 将收购 Samskip，整合欧洲近海网络》

Kalmar 2026年三季度订单增长22%，北美需求回暖但利润下滑

Kalmar 2026年三季度接单额同比增长22%至4.58亿欧元，美洲订单同比增50%，北美设备需求回暖带动设备订单增36%至3.1亿欧元。当季销售额微降1%至4.33亿欧元，营业利润从6100万欧元降至5200万欧元，营业利润率由13.9%收窄至12.0%。公司维持全年可比营业利润率高于12.5%的指引，并提示上海工厂出货的运费上涨及船舶运力紧张可能延长亚太交付延迟。

Scorpio Tankers公布2026年第三季度业绩并上调季度股息

Scorpio Tankers公布2026年第三季度净利润2.243亿美元，每股基本收益4.91美元，调整后净利润1.274亿美元。董事会宣布将季度现金股息提高至每股0.75美元，将于2026年12月4日向11月13日登记在册的股东派发。

Bahri 2026 年前九个月净利润 99.8 亿沙特里亚尔，同比增长 587%

Bahri 公布 2026 年第三季度及前九个月业绩，前九个月净利润 99.8 亿沙特里亚尔，同比增长 587%；第三季度净利润 50.9 亿沙特里亚尔，同比增长 891%。

Costamare公布2026年第三季度及前九个月业绩

Costamare公布2026年第三季度及前九个月未经审计业绩，第三季度持续经营调整后净利润为8940万美元（每股0.74美元），净利润8850万美元（每股0.73美元），流动性为7.331亿美元。

MOL与Deutsche ReGas签署FSRU长期租约，服务德国Mukran终端

商船三井（MOL）与Deutsche ReGas签署长期租约，为德国Mukran的Deutsche Ostsee LNG进口终端提供一艘FSRU，租期从2028年开始。

Costamare三季度调整后净利8940万美元，集装箱船租约储备达60亿美元

Costamare公布2026年三季度调整后净利润8940万美元，低于上年同期的9800万美元，调整后每股收益0.74美元。公司集装箱船租约收入约60亿美元，按TEU加权平均租期5.8年，2026年船队运力已100%锁定、2027年为99%。旗下在营69艘集装箱船、约52万TEU，另含22艘在建新船和2艘拟购二手船共15.26万TEU。

Boluda 收购 Samskip

Boluda 收购 Samskip。原文正文未提供交易金额、船队规模或生效时间等细节。

Bahri 三季度净利润13.6亿美元，同比增长891%

沙特国家航运公司 Bahri 公布截至2026年9月的三季度业绩，净利润13.6亿美元，同比增长891%，营收39.5亿美元，增长504%，主要来自VLCC运价上涨和租入运力增加。

DSV 的 AI 路线图：四托盘、500 双运动鞋与货代往事

针对 DSV 尚未明确 AI 路线图、部分业务可能更久保留 CargoWise 的反馈，有投资者质疑其 2030 年 60 亿丹麦克朗（近 9 亿美元）目标的现实性。文章以四托盘、500 双运动鞋的货代案例切入，回顾 DSV 作为货代的过往经历。

Boluda Shipping 收购 Samskip，预计2027年1月1日交割

Boluda Shipping 与 Samskip 签署协议，由 Boluda Shipping 收购 Samskip，交易预计于2027年1月1日完成，尚待相关监管机构批准及交割条件满足。

同一件事，精选收录的是《Boluda Shipping 将收购 Samskip，整合欧洲近海网络》

Boluda 达成协议收购 Samskip，合并 32 艘船与 18 条航线

西班牙航运集团 Boluda 已同意收购总部位于荷兰的多式联运运营商 Samskip，合并后涉及 32 艘船和 18 条航线。Boluda Shipping 表示，此次收购将把其集装箱运输网络与 Samskip 的北欧业务结合，形成连接北欧至其他地区共 28 个国家的业务体。

同一件事，精选收录的是《Boluda Shipping 将收购 Samskip，整合欧洲近海网络》

恒力重工三季度营收142.7亿元，累计接单超600艘

松发股份发布2026年第三季度报告，恒力重工三季度营业收入142.7亿元，同比增长180.97%，归母净利润30.64亿元，同比增长390.87%。前三季度营业收入377.74亿元，归母净利润66.73亿元。截至目前恒力重工累计接单超600艘，交船排期已至2031年，油轮、集装箱船和气体船等高附加值船型合计占比超七成；8月交付11艘，2026年全年交付目标约90艘，2027年预计提升至120余艘。

HD韩国造船海洋三季度营业利润1.44万亿韩元，同比增长37.3%

HD韩国造船海洋公布2026年第三季度业绩，营业利润1.44万亿韩元，同比增长37.3%，营业收入8.28万亿韩元，同比增长9.3%。净利润为7770亿韩元，同比下降11.4%，低于分析师平均预期的9150亿韩元。HD现代重工营业利润8992亿韩元，同比增长61.3%，公司称得益于船价上涨及发动机和海上设施需求；HD现代三湖因LNG运输船销售占比提高，营业利润增长56.3%。

CVC DIF 完成对西班牙修船厂 Cernaval 多数股权收购

CVC DIF 已完成对西班牙修船厂 Cernaval 多数股权的收购。交易完成后，CVC DIF 取得 Cernaval 的控股权，后者为西班牙修船厂。

Contship 通过 Sogemar 收购 Tarros，重返班轮业务

意大利码头运营商 Contship 通过子公司 Sogemar 收购意大利航运物流集团 Tarros 全部股权，交易金额未披露，借此重返班轮业务。Tarros 成立于 1828 年，门到门网络覆盖 16 个国家、31 个港口，连接欧洲与北非等地中海市场，拥有 751 名员工和约 2,700 家客户。

IAPH迎来德国INTAFORS GmbH成为准会员

德国安全与情报咨询公司INTAFORS GmbH已加入IAPH成为准会员。该公司总部位于汉堡，成立于2023年，为企业及高知名度个人提供企业调查、风险情报、背景筛查、网络与实体安全咨询及危机管理支持。

Boluda Shipping 签署协议收购 Samskip

Boluda Shipping 签署协议收购 Samskip 及其全部资产与业务，合并后网络将拥有 32 艘船、运营 18 条航线、覆盖 28 个国家，并包含 21 个海运码头、5 个铁路场站和 500 多辆自有卡车，预计年处理超过 750,000 TEU。

Villa Vie因燃油成本最高上涨344%暂停柬埔寨邮轮运营

Villa Vie Residences于10月27日宣布暂停柬埔寨运营，以应对燃油成本大幅上涨并评估重组与资本重组方案。按每舱位折算，其月度燃油支出从此前约1,800美元升至亚洲部分地区的6,000至8,000美元，公司称无法将这一涨幅转嫁给住户。旗下邮轮Villa Vie Odyssey的数百名长住乘客本周被迫在柬埔寨下船，公司正协调下船与临时安置，并计划在未来60天内推进重组和资本重组。

苏伊士运河管理局与DEME探讨疏浚船维修建造合作

苏伊士运河管理局主席Ossama Rabiee会见DEME集团区域总监Amedeo Peyron，探讨疏浚船维修、船厂合作及疏浚船船体建造等未来合作方向。双方合作已逾70年，DEME曾以10艘疏浚船参与新苏伊士运河项目，疏浚量达4100万立方米。SCA称已通过新增MOHAB MAMISH和HUSSEIN TANTAWY两艘疏浚船实现船队现代化。

DSV 主动淘汰低毛利客户，三季度货量降约 3% 而空海运利润增 18.9%

DSV 在 2026 年三季度财报中披露，公司正主动退出不满足回报要求的低毛利客户业务，部分亏损仓储业务也在退出之列。当季空运和海运货量同比下降约 3%，该分部调整后 EBIT 同比增长 18.9% 至 42.78 亿丹麦克朗；CEO Jens Lund 称空运货量降幅中约 2 个百分点与主动剔除低收益客户有关。

以星航运上调2026年盈利指引，调整后EBITDA最高达30亿美元

以星航运上调2026年全年盈利指引，预计调整后EBITDA最高达30亿美元、调整后EBIT最高达17亿美元。按指引区间中值计算，调整后EBITDA从22亿美元升至28.5亿美元，涨幅约30%；调整后EBIT从9亿美元升至15.5亿美元，涨幅约72%。公司称上调主要反映市场需求持续强劲和运价走势有利。

Contship 签署协议收购 Tarros Group

Contship 通过子公司 Sogemar 签署协议收购 Tarros Group 全部业务，涵盖其航运、港口装卸与内陆运输板块。

Scan Global Logistics 收购美国俄勒冈物流商 OIA Global

丹麦货代 Scan Global Logistics 同意收购总部位于美国俄勒冈州波特兰的物流服务商 OIA Global，称这是其规模最大的一笔投资，交易预计在2027年第一季度完成，金额未披露。

C.H. Robinson与Landstar股价大跌，保险与索赔成本成焦点

C.H. Robinson与Landstar发布强劲季度业绩后股价仍分别下跌11.14%和17.76%，投资者担忧集中于保险与索赔成本。C.H. Robinson第三季度SG&A费用同比增29.7%，主因索赔费用上升，全年SG&A指引上调至5.85亿至5.9亿美元。公司称保险与索赔费用约占毛收入的50个基点，目前仍低于该水平，2027年续保流程预计12月底完成。

Boluda Shipping 将收购 Samskip，整合欧洲近海网络

Boluda Shipping 与 Samskip 已签署协议，由 Boluda Shipping 收购 Samskip，交易预计于 2027 年 1 月 1 日完成，尚待相关监管机构批准。

Scorpio Tankers 四季度 LR2 日租金达 18.1 万美元，中东战事重塑石油贸易

Scorpio Tankers 报告称，受中东战事扰乱全球石油流向影响，其 LR2 成品油轮四季度已锁定 bookings 平均日租金 18.1 万美元，较三季度的 72,283 美元上涨约 150%。

FreightWaves在F3大会公布Shipper of Choice获奖货主名单

FreightWaves于10月26日在F3: Future of Freight Festival的颁奖晚宴上公布Shipper of Choice获奖货主，评选涵盖数据连通性、承运商关系与设施运营等维度，由行业投票产生。

Gantrex 与 Villari 合作拓展起重机监测服务

Gantrex 宣布与无线结构监测技术公司 Villari 合作，将后者的裂纹检测系统纳入其起重机服务组合。Villari 的系统通过传感器监测被动磁通泄漏和塑性变形，可检测钢结构早期裂纹扩展。Gantrex 表示，该技术可减少起重机检验所需的高空攀爬作业，降低停机时间和检验成本。

Shipsonic 任命 Anne Marie van Swinderen 为新任 CEO

超声波防污系统制造商 Shipsonic 任命 Anne Marie van Swinderen 为新任 CEO，任命于2026年10月生效。她自2025年起担任公司业务发展经理，并自公司创立起参与其中。Shipsonic 称，采用 ICAF 的船舶每年平均排放50公斤有害铜离子，其超声波系统可省去每三至五年更换铜阳极的成本。

全球快递包裹市场2025年增长5.8%至5773亿欧元，但量增利难成行业核心挑战

Transport Intelligence报告显示，2025年全球快递包裹市场增长5.8%至5773亿欧元，预计今年达6091亿欧元、2030年达7601亿欧元，年均复合增速约5.7%。亚太区2026至2030年预计年增8%，北美增4.1%，欧洲增3.6%，成熟市场多家主要承运商收入下滑。DHL Express称跨境限时快递仍是增长引擎，并指出较重货品客户正从空运货代转向快递。

Bahri 第三季度利润增长近 900%

沙特船东 Bahri 第三季度利润增长近 900%，受益于火热的 VLCC 市场；2026 年该公司还遭遇四起船舶袭击和两名船员死亡。

Forward Air与占年收入10%的大客户续签两年协议，保住约2.5亿美元业务

Forward Air与大客户签订两年协议，保留此前可能流失的“相当一部分服务”，该客户年收入占比约10%、约2.5亿美元。协议覆盖至2028年，客户可在11月至3月转移部分业务，保留部分收入今年持续增长、明年预计上升。消息公布后FWRD盘前上涨8.7%。

Hat-San Ship 2026年前三季度净亏损6.043亿里拉

Hat-San Ship（Borsa İstanbul代码HATSN）2026年前九个月净亏损6.043亿里拉，去年同期为净利润3.336亿里拉。1月1日至9月30日销售收入同比下降42.4%至24.5亿里拉，销售成本30.2亿里拉，毛亏损5.749亿里拉。第三季度单季净亏损2.128亿里拉，期末总负债升至29.1亿里拉。

C.H. Robinson第三季度业绩几乎全是好消息：NAST营收同比增29.1%

C.H. Robinson第三季度北美地面运输业务（NAST）营收同比增长29.1%，调整后每股摊薄收益增长28.6%至1.80美元。卡车整车每英里向客户收取的平均干线运价同比上涨31.5%，但每英里成本（不含燃油）上涨33.5%，拖累整车业务毛利。NAST调整后营业利润率达40.3%，上升110个基点，总人数环比下降2%。