美国柴油价格突破2022年纪录，汽油价格仍低约70美分，炼油产能而非原油价格成主因
美国柴油价格已突破2022年每加仑5.81美元的纪录，一度触及约6.50美元后回落至约6.35美元，而汽油价格仍比自身2022年高点低约70美分。GasBuddy分析师Patrick De Haan将柴油与汽油价格脱钩归因于炼油产能损失，而非原油短缺，并指出俄罗斯约占全球柴油产量10%、其出口回落与乌克兰无人机打击炼厂加剧了供应紧张。
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FreightWavesAI 评分4242 FreightWavesAI 评分1818 为什么物流AI仍需“专家在环”：Lean Solutions Group CTO谈人机分工
Lean Solutions Group CTO Alfonso Quijano提出“专家在环”模式，主张AI处理重复性工作、由人类专家提供判断，而非让AI无监督决策。文档类自动化每月可为操作人员节省65至70小时，约相当于其四分之一工时，但部分时间需再投入训练和反馈AI系统。
FreightWavesAI 评分2020 Repowr高管谈小承运人挂车选择：租箱买车背后的成本账
Repowr产品与运营副总裁Matt Harb在F3的Long Haul对话中表示，小承运人应把挂车视为按业务需要拉动的杠杆，而非必须购买的资产。该挂车共享平台常年约有3,500辆挂车，涵盖干厢车、冷藏车和平板车，租期最短3天、最长90天以上，14天以内短租价格有时可低至每天约8美元。Harb称约半数货运走drop-and-hook，缺少备用挂车会让小承运人被挡在高收益线路之外。
FreightWavesAI 评分5858 律师解读货运责任上移：C.H. Robinson 案与经纪商风险
运输律师 Matthew Leffler 在 FreightWaves 货运经纪合规研讨会上表示，法院正把事故责任沿链条上移给经纪商，其影响堪比 1970 年代末的放松管制。
FreightWavesAI 评分2020 Spartan 从 AI 怀疑者转向自建 AI 代理，用 Alvys Foundry 自动化调度报表
Spartan Carrier Group 运营副总裁 Kendrick Dawson 借助 Alvys 8 月上线的 Foundry，为每小时客户报表搭建 AI 代理，约一周半投用，报表与人工结果几乎 100% 吻合，估计为调度员每天省出 17% 时间。
The LoadstarAI 评分2222 生鲜货主呼吁提升物流可视化与承运人绩效指标，以规避高额延误成本
全球生鲜联盟（GCFP）上周发布调查显示，85%的生鲜运营商面临成本上涨，近三分之二受访者成本涨幅达10%以上，七分之一涨幅超过50%。GCFP本月在马德里Fruit Attraction展会上公布最佳实践章程，但Trackberry创始人Edouard Brière认为该章程需加入以进口商为核心的衡量指标，如承运人船期可靠性、ETA变更频率及通知时效。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5858 Sparta 分析师：霍尔木兹原油出口维持战前水平，战争风险转向油轮运价
Sparta 全球原油高级市场策略师 Aaron Kildow 表示，霍尔木兹海峡原油流量维持在战前水平或以上，9 月和 10 月预计为 2 月以来最高，10 月略低于 9 月。
鹿特丹港 Port of RotterdamAI 评分88 鹿特丹港新任能源经理Duna Uribe谈绿色氢氨与港口脱碳
鹿特丹港务局新能源经理Duna Uribe负责推动国际能源流更可持续，工作涵盖绿色氢氨的规模化生产、进口与加注。她曾常驻巴西参与Pecém港绿色氢枢纽建设，2024年回到荷兰后聚焦绿色氨应用。她强调企业无法独自完成转型，生产商、码头、投资者与政策制定者须同步行动。
Splash 247AI 评分1818 PitchFrame 创始人谈货船航运可从邮轮业学到的船员管理技术
PitchFrame 创始人 Raal Harris 介绍了上周在马尼拉 Crew Connect Global 上的一场会议，探讨货船航运可从邮轮业借鉴的船员技术经验。货船航运长期向航空业学习安全、技术、培训与运营效率，而邮轮业或许是更近的参照。
Container NewsAI 评分3030 Hapag-Lloyd 提示肯尼亚货运受降雨与洪水风险影响
Hapag-Lloyd 警告，2026年10月至12月强降雨和局部洪水可能影响肯尼亚货运作业，目前尚未报告天气相关运营中断。蒙巴萨港船舶作业、码头进出与集装箱装卸或出现延误，Northern Corridor 及运往乌干达的过境货物公路铁路运输也可能受阻。Hapag-Lloyd 建议客户预留额外运输时间、尽早安排提还箱，并在装箱前检查集装箱是否受损、渗漏或受潮。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分2020 CMA CGM高管Friedberg：先理顺流程，再谈自动化
CMA CGM执行副总裁Mathieu Friedberg在2026北外滩国际航运论坛上表示，企业应先建立完善的业务流程，再用自动化加速，否则只会让错误发生得更快。他介绍了航运网络数字孪生、AI应用、网络安全及员工培训等转型工作，集团每年处理超5000万次客户请求，并将为逾9万名员工提供AI相关培训。
Manifold TimesAI 评分5858 CMT 提醒船东关注主要加注港燃油质量超标问题
德国检测机构 CM Technologies（CMT）提醒船东和船舶管理公司密切检查燃油质量，此前 Antwerp、Rotterdam、Houston、Singapore、Hong Kong、Piraeus 等主要加注港在过去六个月出现多起燃油质量超标报告，涉及催化颗粒超标、稳定性差、沉淀物偏高和闪点偏低。
航运在线 · 新闻AI 评分2222 船舶燃油加注相关英文术语汇总：从MARPOL到BDN的116条对照
一份船舶燃油加注英文术语汇总列出116条中英对照，覆盖MARPOL73/78、SOPEP油污应急计划、供油船与加油锚地等基础词条。内容还包括MGO、MDO、IFO等油品缩写，检尺点、检空尺与检实尺等计量用语，以及BDN燃油交付单、取样封存和数量争议等实操表述。
航运在线 · 新闻AI 评分3838 SSI报告：海员疲劳正成为保险与融资风险议题
可持续航运倡议（SSI）10月22日发布《从福利到风险》报告，梳理68份材料后发现船员福利与安全结果存在一致关联，疲劳是最被充分记录的风险因素。报告引用WMU 2024年研究称64.3%的受访海员调整过工作/休息时间记录，另有调查显示仅49%的海员认为所在船舶配员充足。SSI认为保险人可将福利指标纳入防损与承保讨论，但现有证据仍不足以将其作为索赔、保费或投资表现的独立预测因子。
gCaptainAI 评分6767 霍尔木兹袭击激增，商船安全规则能否应对战时威胁
gCaptain 的 Paul Morgan 提出，10 月已成为霍尔木兹海峡及周边商船遇袭最严重的月份，而 SOLAS、ISM、ISPS 等安全框架原本针对的是内部事故与安保准入，难以覆盖导弹或无人机同时破坏防火边界、电力与燃油隔离的情形。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 VFS Global海上签证服务处理量达3000份，船员可在船上完成签证申请
VFS Global面向航运及海事行业的“Visa at your Doorstep”海上签证服务累计处理申请已达3000份，工作人员前往船舶靠泊地办理，甚至乘直升机登船为海上船舶提供服务。该服务可让申请人在船上完成材料提交与生物信息采集并保留护照，省去审批后等待护照返还的时间。该方案最初在新冠疫情期间应Hafnia Law Firm需求为Baltic Line项目船员开发。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5858 CM Technologies 警示主要加油港燃油质量下滑带来主机损伤与维修成本
德国检测机构 CM Technologies（CMT）提醒船东和船舶管理公司密切检查燃油质量，此前 Antwerp、Rotterdam、Houston、Singapore、Hong Kong、Piraeus 等主要加油港在过去六个月出现多起不合格燃油警报，问题包括催化颗粒超标、燃油稳定性差、沉淀物偏高和闪点偏低。
Hellenic Shipping NewsAI 评分3333 海员幸福指数连续第三季度下滑，船员情谊难补岸基支持缺失
2026年第三季度海员幸福指数（SHI）降至6.81/10，低于第二季度的6.87和2025年底的7.26，十项指标中有六项下滑。船员互动升至7.70，成为得分最高项，但上岸休假从5.72降至5.46、继续垫底，网络连接从7.46降至6.89、跌幅最大。报告警告，船员间的凝聚力正越来越多地吸收岸基支持的缺失，行业不应把这种适应能力误认为可接受的工作条件。
Splash 247AI 评分2727 丹麦研究人员警告：船舶必须学会在没有GPS的情况下航行
丹麦技术大学（DTU）博士研究员Kian Bostani Nezhad开发了一套从太空追踪卫星导航干扰的新系统，并在Maritime CEO访谈中警告航运业，GPS已不能再被视为可靠的导航手段。他认为船舶必须学会在没有GPS的情况下航行。
Splash 247AI 评分2222 哥本哈根商学院Blue MBA负责人：航运业在最需要人才时削减培训
哥本哈根商学院Blue MBA负责人Irene Rosberg指出，航运业在经营困难时往往最先削减培训预算，而行业正要求员工理解脱碳、人工智能、网络风险和日益复杂的监管。她认为这一习惯正变得越来越危险。
gCaptainAI 评分2828 特朗普的能源主导如何变成傲慢：伊朗战争与霍尔木兹海峡关闭推高油价
特朗普2025年重返白宫后以"能源主导"为经济与外交政策基石，但2月28日对伊朗开战导致霍尔木兹海峡实质关闭，全球约五分之一能源供应受阻。布伦特原油在冲突头两个月近乎翻倍，3月峰值达118美元/桶，目前仍在110美元/桶附近，中东原油供应安全信心受挫、航运价格飙升。
MarineLinkAI 评分5858 CM Technologies 就近期船用燃油质量问题发出警示
CM Technologies 提醒船东和运营方密切检查燃油质量，此前 Antwerp、Rotterdam、Houston、Singapore、Hong Kong、Piraeus 等主要加油港在过去六个月出现多起不合格警报，涉及催化颗粒超标、稳定性差、沉淀物偏高和闪点偏低。
FreightWavesAI 评分1515 Shaw如何用回程运输把旧地毯砖变成新机会
Shaw Industries通过区域配送中心回程网络回收EcoWorx地毯砖，将回收门槛从500平方码降至100平方码，使小批量旧砖能集中运回佐治亚州工厂再造成新背衬。公司每天完成2,700次客户配送，拥有30个区域配送中心、689辆牵引车和3,191辆挂车，自2006年以来已回收近10亿磅地毯。
Hellenic Shipping NewsAI 评分3434 从"暗航"到可抗辩索赔：海上保险人如何填补证据缺口
2026年AIS记录在受GPS干扰区域已不可靠，Windward报告Q3追踪到124,235艘船至少一次受干扰，日均5,131起。霍尔木兹海峡通行量9月16日至23日仅55艘次AIS可见过境，较战前低约94%，8月和9月暗航护航分别占47%和52%，使推定全损、停租和暗航期争议调查须依赖AIS之外的取证。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分2222 航运业可能在等待一个不会回归的世界
2026年航运业又添新问题：若霍尔木兹海峡恢复稳定通行，油轮收益将落在什么水平。乌克兰战争仍在持续，黑海航行风险未解，部分航线已回归红海但大规模复航仍受安全与商业因素制约。文章认为不应假设冲突结束、水道重开后旧有运营环境会自动回归，地缘政治持续不稳应纳入长期决策。
Manifold TimesAI 评分1212 PIL在MCS 2026提出优化跨港加油决策挑战
PIL在MaritimeONE Case Summit 2026上向学生提出开发跨港加油决策支持方案的挑战，要求综合评估燃油价格、船舶限制与运营因素以提升成本效率。本届赛事共吸引120支队伍的374名学生参加，理工院学生参与人数较上届近乎翻倍，达116人。
Container NewsAI 评分2525 Container News读者调查：网络攻击成为货物安全最大威胁
Container News读者调查显示，网络攻击被视为货物安全的最大威胁，得票超过货物盗窃、内部威胁与身份欺诈。现代货物运输依赖订舱、单证、追踪与码头作业等互联信息系统，系统被干扰或操纵可能带来运营困难并泄露敏感信息。调查结果反映的是风险认知而非实际事件频率或财务损失。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分2222 CMB.TECH的Jan De Beurme：航运业不能等待完全确定
CMB.TECH幕僚长Jan De Beurme在2026北外滩国际航运论坛上表示，航运脱碳所需的资本、技术和经济条件正逐步具备，行业应通过商业合作把要素转化为运营项目。CMB.TECH已于10月9日宣布210,000载重吨的Mineral Europa首航澳大利亚，并计划到2029年交付21艘氨动力船，包括18艘干散货船、1艘集装箱船和2艘化学品船。
航运在线 · 新闻AI 评分4242 报告：仅49%海员称最近一次合同期内船上配员充足
可持续航运倡议（SSI）、RightShip等机构联合发布的《履行海员权利行为准则》五周年报告显示，仅49%的海员表示最近一次合同期内船上船员数量足以安全工作。59%的海员称可放心提出严重关切而不担心报复，76%报告工资已正确、全额且按时支付。2026年有8.5%的公司向海员收取互联网使用费，较2024年的18.4%下降。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 如何在空运、海运与海空联运之间选择货运模式
面对关税变化与需求波动，货主应在空运、海运与海空联运构成的模式光谱中选择，而非只取"快而贵"或"慢而廉"两极。海空联运可将海运时效缩短一半，又不必承担空运的全部溢价，适合生产延误但预算紧张的情形。Maersk 建议用四维决策框架评估货物后再查运价。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 驾驶台控制权丢失：人为失误属正常，关键在于情境
驾驶台控制权丢失事故往往不能只归咎于人为失误，程序、系统设计、疲劳、工作负荷与沟通方式都会让人更易出错。文章结合驾驶台两翼操纵杆、舵机误设、渔船全速推进等案例，指出风险评估应识别影响表现的PIFs，并建议复查进入受限或拥堵水域前的简报、每三个月一次的应急舵机演练及人机界面设计。
FreightWavesAI 评分2626 Cleo报告：迟到与短交订单每年给美国及加拿大食品和CPG制造商造成约1000亿美元损失
供应链软件公司Cleo估算，迟到和不完整交付每年给美国及加拿大CPG与食品饮料制造商造成约1000亿美元损失，其中零售商罚款、加急运输和争议管理等直接成本仅占100亿至110亿美元。报告称其余850亿至900亿美元来自货架空间流失、订单缩减、库存过剩和制造低效等隐性损失，并建议将OTIF直接与间接成本合并考核、由一位对损益负责的高管统一管理。
FreightWavesAI 评分2222 美国最高法院裁定货代须承担承运人选择责任，Lytx 将办安全记录网络研讨会
美国最高法院在 Montgomery v. Caribe Transport II 案中一致裁定，货运代理可依州法面对过失招聘与承运人选择索赔，安全举证责任随之改变。Lytx 将于 10 月 27 日举办网络研讨会，讲解承运人如何让现有安全计划可被证明。
The LoadstarAI 评分1818 The Loadstar播客：AI将如何改变货运代理业
The Loadstar播客本期由主持人Charlotte Goldstone对话Zauber创始人、前Forto技术高管Erik Muttersbach，讨论AI与agentic AI在货运代理业的现状及未来三到五年的变化。Erik结合客户实际部署经验，剖析围绕AI的主要误解，并指出落地推广与变革管理可能和技术本身同样重要。节目还谈及自建还是采购的取舍，以及如何区分真正的AI能力与炒作。
FreightWavesAI 评分2323 ASCM与DSCI调查：83%供应链员工尚未准备好使用AI，AI应用多停留在试点阶段
ASCM与DSCI于10月14日发布的《The People Paradox in Supply Chain AI Integration》调查显示，83%的供应链受访者认为员工尚未准备好有效使用AI。自评劳动力已就绪的17%受访者AI项目成功率达71%，其余受访者仅为28%，其中约64%仍处于试点或规划阶段。调查还显示，缺乏劳动力技能与资源、商业案例或投资回报不清晰各占33%，并列首要障碍。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4242 HFW简报：制裁风险重塑大宗商品贸易格局
律所HFW简报指出，制裁合规已从专业法律考量演变为大宗商品贸易的核心战略问题，美欧英对俄罗斯、伊朗等国的制裁路径不再一致，同一交易在不同司法辖区可能面临不同限制。报告建议航运企业重点关注交易对手、航线安排、所有权结构、单证和支付方式的变化，并将制裁评估提前至交易谈判阶段。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 OneOcean与Thetius研究：数字航运加速，海员能力差距扩大
OneOcean委托Thetius开展的两份研究报告显示，82%的受访海事专业人士认为现有培训无法让船员胜任现代数字化船舶运营，仅18%认为培训跟得上变化。52%的受访者称合格船员在实际操作中“经常”或“非常经常”遇到困难，56%将原因归于“打勾式”合规培训。报告还指出，GNSS干扰后75%的海员报告工作量中度至显著增加，警报疲劳风险上升。
The LoadstarAI 评分2222 新加坡港口排名落后上海、宁波舟山，需从搬箱子转向供应链统筹
新加坡在全球集装箱港口排名中落后于上海和宁波舟山，并面临马来西亚Port Klang与Port of Tanjung Pelepas的追赶。文章认为新加坡不应继续以吞吐量竞争，而应转向供应链统筹，把采购、库存管理、供应链金融和区域物流决策留在本地。大士港（Tuas Port）2040年代全面完工后计划产能6500万TEU，应提供韧性与灵活性而非单纯追求箱量。
The LoadstarAI 评分5858 北极航线对比苏伊士：不是贸易航线，而是高溢价通道
作者对比同期数据指出，北方海航道（NSR）2026年前九个月过境货运量约370万吨，主要来自俄罗斯对华原油出口，而集装箱仅4个航次、约7761 TEU。按4900 TEU船、8个季节性航次测算，单舱位成本约为苏伊士航线的两倍，每航次护航费15万至28万美元，且Atomflot受美国制裁、MSC、CMA CGM、Hapag-Lloyd已承诺不使用北极航线。
Splash 247AI 评分4040 SSI报告：疲劳、恐惧与航运安全数据的缺陷
Sustainable Shipping Initiative发布的《From Welfare to Risk》报告梳理68项来源，发现船员疲劳、心理健康与心理安全同安全结果存在一致关联。报告指出，人手不足与超负荷工作促使船员伪造休息时间记录，约四分之一至三分之一的船员不敢提出关切或报告失误。Gard最新船员索赔报告显示，疾病占船员索赔近60%。