七家日本企业合作在Chubu地区建设氨燃料供应链并建造4艘氨燃料汽车运输船
Imabari Shipbuilding、川崎汽船（“K” LINE）、Kyokuyo Shipyard、JERA、Shin Kurushima Dockyard、日本邮船（NYK）与Nihon Shipyard（NSY）七家企业于10月27日宣布，将在日本Chubu地区开发氨燃料供应链，并建造和运营4艘氨燃料汽车运输船。
#脱碳
Manifold TimesAI 评分6262 Manifold TimesAI 评分3838 上海中燃启动甲醇加注服务标准化试点项目，计划2028年底完成
上海中燃船舶燃料有限公司10月27日表示，已启动市级甲醇加注服务标准化试点项目，计划于2028年底前完成。该项目入选上海2026年标准化试点计划，为期两年，将建立覆盖人员、设备、物料、方法、作业环境及加注前后全流程的标准化服务框架。公司称该项目契合中国碳达峰碳中和目标及上海建设国际绿色船用燃料加注中心的规划。
SeaNews TurkeyAI 评分5555 IMO 净零框架谈判推进，11 月至 12 月将连开工作组与 MEPC 85 会议
IMO 围绕减少船舶温室气体排放的净零框架继续磋商，据 S&P Global 10 月 13 日报道，引述 IMO 官员 Dorota Lost-Sieminska 的评估，技术措施上的共识有所扩大，谈判仍在进行。
日本邮船 NYKAI 评分2020 NYK发布《Progress Report 2026》，披露NYK Group Decarbonization Story脱碳进展
NYK于10月28日发布《Progress Report 2026》，汇总2023年11月首次公布的NYK Group Decarbonization Story在2026年内的推进情况，并披露FY2025 Scope 1与Scope 2排放削减结果。
交通运输部 · 交通要闻AI 评分3333 海南推进运输结构优化与港航绿色转型，洋浦港实现作业设备全流程电气化
海南省交通运输厅今年聚焦运输结构优化、港航绿色转型和零碳场景打造，落地“海南自贸港—西部陆海新通道”多式联运“一单制”首单业务。洋浦港实现港区作业设备全流程电气化替代、泊位岸电全覆盖，屋顶光伏年发电量达276万千瓦时，并建成两座快速换电站、以104辆电动集装箱货车替代传统燃油车辆。海口美兰国际机场近机位替代设施全覆盖，年均减少航空煤油消耗5281吨、削减二氧化碳排放1.4万吨。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4242 Wärtsilä第三季度订单额增长33%至23.68亿欧元，盈利提升
Wärtsilä 2026年第三季度总订单额同比增长33%至23.68亿欧元，有机增长41%，可比经营利润增长19%至2.12亿欧元，占净销售额14.2%。当季承接澳大利亚最大往复式发动机电站订单，将采用13台Wärtsilä 46TS-SG发动机，并为美国一个数据中心项目提供282 MW现场电力方案，使用15台Wärtsilä 50SG发动机。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 IMO向东盟通报技术合作进展，并启动Blue Solutions项目
IMO在第51届东盟海上运输工作组会议上通报了2026–2027双年度技术合作框架进展，并梳理与东盟运输部门计划2026–2030的对接领域。IMO正式启动Blue Solutions项目，将与PEMSEA合作支持东盟减少船舶、港口及腹地运输排放。会议于10月20–21日在柬埔寨金边举行，IMO以对话伙伴身份参会。
Hellenic Shipping NewsAI 评分6060 七家日本企业联合建造并运营 4 艘氨燃料汽车运输船
今治造船、川崎汽船、Kyokuyo Shipyard、JERA、新来岛造船、日本邮船和日本造船联合宣布，将合作在日本中部地区构建氨燃料供应链，并建造运营 4 艘氨燃料汽车运输船。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4242 欧洲船东协会就 EU ETS 修订向欧洲议会与理事会重申关键诉求
欧洲船东协会（ECSA）在欧洲议会与理事会推进 EU ETS 修订之际，提出将 SMAP 配额从 1.1 亿份增至 3.3 亿份等关键诉求。该协会指出，航运约占 EU ETS 排放的 10%，却贡献近 20% 的 ETS 收入，每年产生 90 亿欧元相关收入，且从未获得免费配额。ECSA 还呼吁扩大 SMAP 覆盖范围至能效项目、为航运设定专项收入额度，并对海上船舶统一适用一套规则。
Hellenic Shipping NewsAI 评分3838 BAR Technologies：15年船龄VLCC估值约1.4亿美元，油轮船东难再说“太老不值得改装”
BAR Technologies CEO John Cooper称，Poten & Partners对一艘可即期交付的VLCC估值约2.35亿美元，而今日订造、2029年交付的新船约1.3亿美元，15年船龄VLCC仍值约1.4亿美元，船东再难用“船太老”拒绝改装。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4040 BIMCO主持的JIWG发布OVD与VER 1.0框架，推进航运排放数据交换统一
由BIMCO主持的三方联合行业工作组（JIWG）发布《运营船舶数据》（OVD）和《船舶排放报告》（VER）框架1.0版，为航运业运营与排放数据交换提供共同基础。
SeaNews TurkeyAI 评分4747 Maersk在改装船Maersk Halifax上完成首次乙醇加注
Maersk在新加坡为改装双燃料船Maersk Halifax完成首次乙醇加注，加注约5,000吨ISCC认证生物乙醇。这是Maersk首次在改装船上开展乙醇加注，此前已在Laura Maersk、Antonia Maersk和Tangier Maersk等双燃料船上完成多次乙醇试加注。
Container NewsAI 评分2222 Damen向EST-Floattech追加订购两套Octopus电池系统，用于两艘CF 3850货船
Damen Shipyards Group向EST-Floattech追加订购两套Octopus系列电池系统，将安装于两艘Damen Combi Freighter（CF）3850货船，使该型船安装或计划安装的EST-Floattech电池系统总数达到9套。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4747 Baleària首艘全电动高速渡轮在Armon船厂下水，2027年夏连接Tarifa与Tangier
Baleària首艘全电动高速渡轮已在Gijón的Armon Shipyards下水，将于2027年夏季投入Tarifa与Tangier航线。该船为87米长铝制双体船，配备14 MWh储能电池系统，与在建的姊妹船共同服务西班牙至摩洛哥的首条绿色走廊。两船建造及Tarifa、Tangier港口电气化项目总成本超过2亿欧元。
MarineLinkAI 评分3434 挪威研究理事会拨款200万美元支持MarNuPS核动力推进项目
挪威研究理事会向MarNuPS试点项目提供200万美元（2000万挪威克朗）初始资金，推动海上核动力推进从系统开发走向实体集成与测试。项目由Emerald Nuclear Norway牵头，联合VARD Group、Island Offshore、NTNU等，将5 MWe Gem微型反应堆与储能、电力转换及船舶动力管理系统集成。
MarineLinkAI 评分4040 挪威拨款200万美元推进MarNuPS船用核动力项目，目标2031-32年首次部署
挪威研究理事会向Emerald Nuclear Norway牵头的MarNuPS项目提供200万美元（2000万挪威克朗）初始资金，用于开发和测试面向海工船的集成核动力系统，首阶段计划2027年在Ålesund郊外Stette建设全尺寸集成测试设施。
Hellenic Shipping NewsAI 评分4040 欧洲审计院报告：欧盟海洋保护区难落实效保护，2030年目标恐难达成
欧洲审计院新报告指出，欧盟海洋保护区多未获有效保护，恐难实现2030年保护30%海域、其中10%严格保护的目标。目前约14%的欧盟海域被划为保护区，严格保护比例不足1%，现有网络未形成连贯生态系统，渔业限制仅覆盖小部分保护区。报告呼吁欧盟与成员国加强协作，将保护区划定转化为统一、具体且可执行的保护措施。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5858 鹿特丹 LNG 与 LBM 对 LSMGO 由折价转为溢价
过去一周，鹿特丹 Otto MS 发动机使用的 LNG 相对 LSMGO 由每吨折价 23 美元转为溢价 44 美元，LNG（Otto MS）上涨 107 美元/吨，LSMGO 上涨 41 美元/吨。
Hellenic Shipping NewsAI 评分3838 UCL研究：只有IMO净零框架下核动力集装箱船才具成本竞争力
UCL能源研究所最新研究显示，核动力集装箱船只有在IMO净零框架（NZF）生效且反应堆成本大幅下降时才具备竞争力。研究以14,500至19,999 TEU大型集装箱船为对象，对比核动力与燃油及双燃料氨动力船的全生命周期成本，反应堆造价估算区间为每kWe约2,600至12,400美元。无NZF时任何核动力船都不比常规船便宜，且首堆船舶在任何情景下均不具成本优势。
鹿特丹港 Port of RotterdamAI 评分88 鹿特丹港新任能源经理Duna Uribe谈绿色氢氨与港口脱碳
鹿特丹港务局新能源经理Duna Uribe负责推动国际能源流更可持续，工作涵盖绿色氢氨的规模化生产、进口与加注。她曾常驻巴西参与Pecém港绿色氢枢纽建设，2024年回到荷兰后聚焦绿色氨应用。她强调企业无法独自完成转型，生产商、码头、投资者与政策制定者须同步行动。
World Cargo NewsAI 评分3636 洛杉矶港报告2025年单箱排放创历史新低
洛杉矶港2025年单箱排放降至历史最低，柴油颗粒物、NOx、SOx和温室气体排放分别同比下降2%、4%、5%和3%，同期集装箱吞吐量增长37%至1020万TEU。自2005年以来，该港柴油颗粒物、NOx和SOx排放分别下降90%、72%和98%，温室气体下降16%。2025年远洋船舶贡献了港口PM2.5排放的约43%和NOx排放的54%。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分5555 中国在北外滩论坛发布 2026 版全球可持续交通认证体系
中国在 2026 年北外滩国际航运论坛上正式发布 2026 版全球可持续交通认证（GSTC）体系，由交通运输部下属的全球可持续交通创新与知识中心（GSTIKC）牵头。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分4242 上海发布与汉堡、墨尔本绿色航运走廊路线图
上海在2026北外滩国际航运论坛期间发布与汉堡、墨尔本的两项绿色航运走廊路线图。上海—汉堡路线图提出2028至2035年逐步增加双燃料集装箱船部署，上海—墨尔本纲要则目标到2035年部署使用低碳燃料的集装箱船。参与方包括上海市交通委员会、汉堡港务局、墨尔本港、SIPG、COSCO SHIPPING Lines、CCS与DNV等。
Splash 247AI 评分3838 UCL研究：核动力集装箱船成本高企，2040年前难具商业竞争力
伦敦大学学院能源研究所10月27日发布研究，对比核动力集装箱船与常规燃油船、氨双燃料船的总拥有成本：常规船建模成本1.196亿美元，氨双燃料船1.485亿美元，核动力船在乐观假设下为2.28亿美元，首堆技术则高达5.82亿美元。研究认为反应堆成本需下降多达80%才具商业吸引力，且仅在纳入IMO净零框架、核动力船可出售盈余排放信用时，核动力才有望从2040年起成为最低成本选项。
Manifold TimesAI 评分1818 MPA在IPEC 2026分享新加坡港迈向多燃料未来的经验
新加坡海事及港务管理局（MPA）海事服务司司长Yao Yikai在10月22日举行的IPEC 2026上分享了新加坡建设全球领先加注与多燃料供应枢纽的三点经验：不押注单一燃料、通过试点逐步推进、加强国际协作。新加坡已逐步建立生物燃料、LNG和甲醇加注能力，并为氨等新兴燃料做准备。他强调替代船用燃料的推广取决于燃料接受度、可获得性和价格三项因素。
Manifold TimesAI 评分6060 ENGINE 燃料切换快照：气价上涨令 Otto MS 机型 LNG 与 LBM 价格高于 LSMGO
ENGINE 发布的 10 月 26 日燃料切换快照显示，鹿特丹 Otto MS 机型使用的 LNG 由对 LSMGO 折价 23 美元/吨转为溢价 44 美元/吨，LBM 由折价 17 美元/吨转为溢价 42 美元/吨。
Manifold TimesAI 评分5858 安特卫普-布鲁日港三季度船用燃油销量增长12.5%，生物燃料加注量下降
安特卫普-布鲁日港2026年三季度船用燃油总销量为216万吨，较2025年同期的192万吨增长12.5%。其中VLSFO交付67.47万吨（+25.7%）、HSFO 63.07万吨（+17.7%）、ULSFO 15.97万吨（+13.9%）、MGO 34.90万吨（+2.3%）；生物燃料仅1.35万吨，同比下降75.8%，LNG加注7.45万吨（+8.1%），今年以来尚无甲醇加注。
日本邮船 NYK精选AI 评分6262 日本七家企业联合宣布建造并运营 4 艘氨燃料汽车运输船
Imabari Shipbuilding、川崎汽船（“K” LINE）、Kyokuyo Shipyard、JERA、Shin Kurushima Dockyard、日本邮船（NYK）与 Nihon Shipyard 七家日本企业联合宣布，将在日本中部地区构建氨燃料供应链，并建造和运营 4 艘氨燃料汽车运输船。
推荐理由：七家日本企业分工覆盖燃料采购、加注船与汽车船建造，读者可据此了解氨燃料汽车船商业化的落地路径。
信德海事 Xinde Marine NewsAI 评分1818 伦敦海事局在上海举办UK Day，中英航运界呼吁加强安全与脱碳合作
10月21日，Maritime London在上海国际会议中心举办UK Day，作为上海浦东国际航运周2026活动之一，中英航运与监管领袖呼吁在安全运营、清洁船舶和海事技术上加强合作。
交通运输部 · 交通要闻精选AI 评分6060 长江航务管理局修订四项信用管理制度并发布信用行为清单
交通运输部长江航务管理局完成四项核心信用管理制度修订，同步发布信用行为清单，将失信行为划分为轻微、一般、严重三类并设定不同有效期。一般失信满3个月、严重失信满1年可申请信用修复，红码惩戒有效期调整为3年，企业更名和船舶转让不重置信用档案。新规还对完成岸电改造、使用清洁能源等的守信主体给予信用加分及过闸优先、洗舱费用减免等便利。
推荐理由：一般失信满3个月、严重失信满1年可申请修复，红码惩戒有效期改为3年，企业更名和船舶转让不重置信用档案。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 环保组织呼吁北欧理事会通过AMOC决议并兑现极地燃料承诺
Clean Arctic Alliance在北欧理事会芬兰会议开幕之际，呼吁各国议员通过一项关于大西洋经向翻转环流（AMOC）的决议。该联盟同时要求芬兰、冰岛、瑞典和挪威支持丹麦牵头、德国、法国和所罗门群岛附议的IMO极地燃料提案，该提案将提交2027年1月IMO PPR 14会议审议。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2020 EmissionLink呼吁将EU ETS收入用于船载碳捕集试验与港口基础设施
EmissionLink呼吁将EU ETS收入的一部分投入船载碳捕集试验和配套港口基础设施，并警告缺乏定向资金支持该技术可能难以商业化。其董事总经理Philippos Ioulianou认为，IMO制定安全指南只是第一步，船东还需要经核实的减排数据、可行的碳处置安排和清晰财务收益。固定航线船舶最适合早期应用，而不定期航线与即期租船面临更大物流挑战。
Hellenic Shipping NewsAI 评分2222 ClassNK举办风力辅助推进系统研讨会 聚焦实际运营与性能评估
ClassNK于10月23日举办风力辅助推进系统（WAPS）环境研讨会，由"K" LINE、MOL、MOL Techno-Trade和NYK赞助，共160名航运公司、船厂及设备制造商代表参加。会议涵盖MLIT的航运碳中和发展趋势、IWSA对风力推进国际进展的介绍，以及三家日本船东的WAPS安装运营经验分享。小组讨论聚焦运营挑战、性能评估方法及WAPS未来展望。
Hellenic Shipping NewsAI 评分5858 欧盟调整 ETS 航运规则，为 IMO 全球碳定价框架留出衔接空间
欧洲运输与环境联合会（T&E）撰文指出，欧盟已就 EU ETS 航运条款提出调整，回应 IMO 净零框架（NZF）反对者关于重复收费的质疑。
Splash 247AI 评分2222 哥本哈根商学院Blue MBA负责人：航运业在最需要人才时削减培训
哥本哈根商学院Blue MBA负责人Irene Rosberg指出，航运业在经营困难时往往最先削减培训预算，而行业正要求员工理解脱碳、人工智能、网络风险和日益复杂的监管。她认为这一习惯正变得越来越危险。
gCaptainAI 评分4040 新加坡船厂借欧洲海上风电需求建造HVDC换流平台
Seatrium在新加坡船厂建造的3万吨高压直流换流平台将于2028年发往北海，用于远海风电输电。新加坡及周边岛屿已占中国以外此类平台全球产能的20%。Seatrium正竞逐欧洲和亚太约90亿新元的HVDC与HVAC项目，清洁能源合同约占其手持订单的40%。
Container NewsAI 评分1515 MSC首次获得DNV颁发的ESG认可
MSC首次获得DNV颁发的ESG认可，该认可基于对其经认证管理体系的独立评估，涵盖ISO 14001、ISO 45001、ISO 9001、ISO 28000、ISO/IEC 27001和ISO 22301六项标准。MSC首席运营官Claudio Bozzo表示，以结构化方式管理ESG绩效对业务韧性和长期发展十分重要。
Hellenic Shipping NewsAI 评分1212 IMarEST UAE分会秘书长在IEC 2026提出航运即时脱碳方案
IMarEST UAE分会名誉秘书长Nikeel Idnani在迪拜举行的Integrated Engineering Connect 2026上发表“ENGINEERING THE FUTURE VOYAGE”演讲，提出以降低水动力摩擦实现即时脱碳。他表示保持船体光滑可将能效提升至多18%，减少航速损失并大幅降低燃油消耗。相较替代燃料转型所需的1.5万亿美元投资，该方案无需等待。
Container NewsAI 评分6060 桑托斯港启动乙醇常态化加注，首单加注 13,000 TEU 集装箱船
CMA CGM、Copersucar、Bunker One 与桑托斯港务局在巴西桑托斯港启动乙醇常态化加注，首单于 2026 年 10 月 19 日完成，加注对象为 13,000 TEU 集装箱船 CMA CGM Iron。
MarineLinkAI 评分1818 DP World将马尔马拉海幽灵渔网回收制成太阳镜
DP World与土耳其海洋生物保护协会合作，从马尔马拉海王子群岛周边海底清除逾1,000平方米幽灵渔网，约合800公斤材料，部分渔网来自水下55米。回收渔网被加工成再生塑料颗粒并制成定制太阳镜，镜框内刻有原渔网发现位置的坐标与深度。DP World还与SUSAKO合作举办工作坊，让公众将幽灵渔网塑料制成首饰。