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格但斯克港前九个月集装箱吞吐量增长21%

格但斯克港2026年前九个月集装箱吞吐量同比增长21%，从略超200万TEU增至近250万TEU。港口总货运量达6520万吨，同比增长10.4%，增长主要来自集装箱化货物在内的杂货。集装箱化货物达2110万吨，增长17.6%；煤炭和粮食吞吐量分别增长36.5%和32.6%。

MSC 准班率 68.9% 略超 Gemini 的 68.4%，马士基仍是单家最可靠船公司

据 Sea-Intelligence 数据，8 月和 9 月东西向集装箱航线上 MSC 准班率为 68.9%，略高于 Gemini 合作的 68.4%；Gemini 环比下降 9.4 个百分点，马士基仍是单家准班率最高的船公司。

SITC派发每股1港元特别股息，股价逼近历史高点

总部位于香港的亚洲区内承运人SITC董事会批准派发每股1港元（约0.13美元）的特别股息，合计向股东返还约27亿港元（3.44亿美元）。公司前九个月承运2.91m TEU，同比增长5.9%，平均运价825.90美元/TEU，同比上升约9.4%，集团收入增长14.2%至28.081亿美元。

Moody’s将Danaos评级展望上调至正面

Moody’s将Danaos Corporation的Ba1企业家族评级展望从稳定上调至正面，并将其高级无抵押票据评级从Ba2上调至Ba1。截至2026年6月30日，Danaos合同收入约46亿美元，租约平均剩余期限4.7年，持有现金约10亿美元。

MSC 以 68.9% 准班率反超 Gemini，后者降至 68.4%

据 Sea-Intelligence 数据，MSC 在 8 月和 9 月的东西向集装箱航线准班率为 68.9%，略高于 Gemini 的 68.4%；Gemini 环比下降 9.4 个百分点，MSC 仅下降 1.2 个百分点。

马士基调整亚洲至非洲旺季附加费，11月起生效

马士基宣布调整亚洲至南非、毛里求斯及东非的旺季附加费（PSS），远东亚洲至南非和毛里求斯自2026年11月9日起执行，越南始发自11月10日起执行，20尺箱1000美元、40尺箱2000美元。

全球集装箱运价走势分化：WCI 与 FBX 上涨，CCFI 与 NYFI 亚欧航线下跌

最新一周集装箱运价指数走势分化，Drewry 的 WCI 上涨 2% 至 4585 美元/FEU，为 15 周来最高，FBX 上涨 5% 至 3560 美元。中国指数表现平淡，SCFI 微涨 0.05% 至 3681.34 点，NCFI 涨 0.50% 至 2509.30 点，CCFI 下跌约 2.41% 至 1876.27 点。

KMTC在中国船厂订造首批新船，黄埔文冲承接6艘集装箱船

韩国船东KMTC在黄埔文冲订造6艘集装箱船，这是其首次在中国船厂下单新造船。

中船澄西获4艘3,700 TEU集装箱船订单，传Peter Döhle为买方

中船澄西与中船贸易10月23日签署4艘3,700 TEU集装箱船建造合同，买方为未具名欧洲船东，业内消息指向德国Peter Döhle。这是澄西今年第二笔公开的支线集装箱船订单，此前3月31日已签2艘3,100 TEU船。合同价格与交付时间未披露，若买方身份确认，Peter Döhle在澄西的集装箱船订单将达6艘、涵盖两种船型。

集装箱班轮公司面临难以回避的新船运力潮

集装箱班轮公司试图淡化新造船运力带来的冲击，但文章认为这只是公关说法。今年大量新船涌入市场，可能令集运板块承压。

KMTC在黄埔文冲订造六艘3100 TEU集装箱船，首次在中国船厂下单

韩国班轮运营商KMTC于10月26日在广州与CSSC黄埔文冲及中国船舶工业贸易有限公司签约，订造六艘3100 TEU集装箱船，合计名义运力18,600 TEU。这是KMTC首次在中国船厂下单，也是其首次向CSSC订船，新船基于黄埔文冲“鸿鹄”3100 TEU设计并按KMTC运营需求优化。合同价格与交付时间未披露。

美国拟将中国船舶港口费暂停期延长至2027年1月9日

美国拟将针对中国关联航运的额外港口费暂停期再延长两个月，措施继续搁置至2027年1月9日，以便与北京继续贸易谈判。USTR 已就自11月10日当前安排到期后延长暂停一事启动公众咨询，意见截止10月30日。拟议延期期间，运营商继续免于缴纳依据301调查推出的额外海运费用，部分货物装卸设备的单独关税也维持暂停。

KMTC首次在中国船厂下单，订造6艘3100 TEU集装箱船

韩国班轮公司KMTC首次进入中国造船市场，在CSSC旗下黄埔文冲订造6艘3100 TEU集装箱船，合同在广州签署，中国船舶工业贸易公司参与协议。6艘船合计运力18,600 TEU，基于黄埔文冲自研支线船设计并按KMTC运营需求修改，船厂未披露合同金额、交付时间和推进规格。这是KMTC首次在中国船厂订造新船，也是其首次与CSSC签约，此前其船队扩张主要依赖韩国船厂。

Jade Pacific Line开通红海航线，投入1,100 TEU船舶首航

新加坡集装箱航运公司Jade Pacific Line（JPL）开通连接印度、巴基斯坦与埃及红海沿岸的航线，投入1,100 TEU的Medkon Sia轮，挂靠Mundra、Nhava Sheva、Karachi和Sokhna后返回Mundra。

赫伯罗特租用的集装箱船大西洋起火10天仍未扑灭

赫伯罗特租用、Seaspan拥有的集装箱船ESPIRITO SANTO EXPRESS号10月15日从新加坡驶往巴西桑托斯港途中在大西洋起火，截至10月25日火势仍在持续。

MSC Victorine 在 Bremerhaven 被邮轮撞出约 10 米船体裂口

10 月 25 日晚，TUI Cruises 邮轮 Mein Schiff 3 在 Bremerhaven 离港时受阵风影响，撞上两艘靠泊集装箱船，其中 MSC 旗下 16,520 TEU 的 MSC Victorine 船体出现约 10 米长裂口，集装箱导槽结构变形，破损位置在水线以上数米。

塞拉利昂成立新国家航运公司SLOSCO，谢海集团持股70%目标50艘船队

塞拉利昂于2026年10月19日在弗里敦伊丽莎白二世码头正式成立国家航运公司SLOSCO，由中国浙江谢海集团持股70%、塞拉利昂国家航运署（SLNSA）持股30%，总统Julius Maada Bio出席揭牌。

SITC 公布 2026 年前九个月业绩：收入 28.1 亿美元、箱量 291.2 万 TEU

SITC International Holdings 公布 2026 年前九个月收入约 28.1 亿美元，同比增长 14.2%；完成箱量 2,912,117 TEU，同比增长 5.9%；剔除舱位互换费用后的平均运价为 825.90 美元/TEU，同比上涨 9.4%。

桑托斯港启动乙醇常态化加注，首单加注 13,000 TEU 集装箱船

CMA CGM、Copersucar、Bunker One 与桑托斯港务局在巴西桑托斯港启动乙醇常态化加注，首单于 2026 年 10 月 19 日完成，加注对象为 13,000 TEU 集装箱船 CMA CGM Iron。

为何 25 年船龄的集装箱船仍能拿到高租金

Container News 援引 DynaLiners 2026 年 10 月刊报道，Euroseas 旗下 2001 年建造的 2,556 TEU 支线船 EM Corfu 以每日 62,500 美元签下 12 至 14 个月期租，较 2024 年 11 月的 28,000 美元提高约 123%，预计最低租期内产生约 1,780 万美元 EBITDA。

Mein Schiff 3 邮轮在 Bremerhaven 港与两艘集装箱船碰撞

TUI Cruises 旗下邮轮 Mein Schiff 3 在德国 Bremerhaven 港离港时因强风撞上两艘靠泊集装箱船，其中 MSC Victorine 左舷水线以上出现约 10 米长裂缝，三艘船均被禁止离港。事发时船上共 3,350 人，包括 2,428 名乘客和 922 名船员，无人受伤，原定 20 天加那利群岛航次取消。德国方面已就事故原因展开调查。

亚洲港口拥堵引发双班，黄金周停航被抵消

Sea-Intelligence 分析显示，今年黄金周期间跨太平洋和亚欧航线的部署运力创历史新高，亚洲港口因连续台风出现拥堵，船舶在装货港积压，形成一系列“双班”，抵消了船公司的停航安排。

Xeneta：亚洲至美西、美东运价持平，亚洲至欧洲运价上涨

Xeneta数据显示，截至10月23日当周，亚洲至美西即期运价微涨0.2%至8311美元/FEU，亚洲至美东涨0.2%至11525美元/FEU，该机构认为美国航线运价已见顶，年内余下时间将走软。

同一件事，精选收录的是《Xeneta：红海复航释放运力，远东至欧洲现货运价仍上涨》

Transworld 以 4278 万美元收购两艘集装箱船获股东批准

印度 Transworld Shipping Lines 的股东已批准以 4278 万美元从控股股东集团内另一家公司收购两艘集装箱船，即 2006 年建造的 OEL Surya 和 OEL Varun。该交易扫清了其船队重组的关键障碍。

中国至印度运价回落10%-20%，港口延误仍在拖累航线

中国至印度集装箱即期运价下跌10%-20%，上海至JNPA的40尺箱从一个月前约3800美元降至约3200美元，上海至Chennai从3900美元降至3200美元。

恒力重工承接 52 艘超大型集装箱船订单

恒力重工承接 52 艘超大型集装箱船订单，这批 LNG 双燃料新造船扩大了该船厂的集装箱船订单簿，其中包含来自 MSC 的大规模合同。

上海航运交易所新增七条集装箱运价基准

上海航运交易所正式推出七条新的集装箱运价基准，覆盖主要国际贸易航线，同时发布更新版合约框架，允许船公司与货主将运费支付与已发布指数挂钩。新的SCFI构成项于10月20日在北外滩国际航运论坛上公布。

达飞集装箱船在利沃诺TDT撞上岸桥，码头作业能力下降

10月21日，达飞旗下272米长的集装箱船CMA CGM Pointe Noire在意大利利沃诺港Terminal Darsena Toscana（TDT）靠泊时撞上码头上一台正在维修的岸桥，岸桥被撞离轨道并向水面倾斜，无人员受伤，船舶初步评估仅轻微受损。

Bunker One、Copersucar、达飞与APS在桑托斯港启动常态化生物乙醇加注

达飞、Copersucar、Bunker One与桑托斯港务局（APS）10月23日宣布，桑托斯港启动常态化船用生物乙醇加注。首次作业于10月19日完成，受注船为13,000 TEU集装箱船CMA CGM IRON，配备Everllence-B&W G95ME-C10.5-LGIM三燃料发动机。今年年底前还计划为达飞船舶进行多次生物乙醇加注，燃料由Copersucar供应。

马来西亚 Harbour-Link 在 Sapor Shipbuilding 订造两艘集装箱船

马来西亚 Harbour-Link Group 披露投资 5670 万林吉特（1390 万美元），在本地船厂 Sapor Shipbuilding Industries 建造两艘集装箱船。其持股 85% 的子公司 Harbour-Link Lines 已与这家位于诗巫的船厂签订两份合同，建造两艘 90 米自航集装箱船。

SCFI三连涨至3681.34点，美线运价回落、欧线小幅上涨

上海航交所10月23日数据显示，SCFI指数连续第三周上涨，微涨1.76点至3681.34点，周涨幅0.05%。美西线每FEU下跌4美元至7521美元，美东线下跌17美元至10388美元；欧洲线上涨16美元至2351美元，地中海线上涨5美元至3255美元。德路里数据显示，本周跨太平洋航线已宣布停航2班，少于上周的6班，亚欧航线计划停航8班，高于上周的2班。

亚欧航线集装箱即期运价10月回升

亚欧航线集装箱即期运价在10月止跌回升，运力增加并未压低现货运价，需求保持坚挺。

苏伊士运河管理局对船龄25年及以上船舶实施强制检查

苏伊士运河管理局自今年10月6日起对建造年份满25年及以上的船舶增加强制性检查，船舶须接受全面检查及试航并提前缴纳相关费用后方可通行。若船舶未被记录缺陷、故障或技术意见，未来六个月内可直接通行。克拉克森数据显示，船龄25年及以上船舶总吨位已超过1.5亿总吨，较五年前增长约75%；今年前9个月全球仅273艘船舶被出售拆解，按总吨计同比下降13%。

Valenciaport 9月出口增长5.68%，集装箱吞吐量增5.48%

Valenciaport 9月出口增长5.68%、进口增长11.68%，集装箱吞吐量增5.48%至498,837 TEU，货物吨位增2.05%至660万吨。过去12个月累计处理5,623,753 TEU，同比仅少30个集装箱。1至9月与中国相关集装箱达714,691 TEU，同比增15.07%，中国继续稳居其集装箱贸易首要市场。

Drewry：亚洲区内集装箱运价指数升至1459美元/40尺箱

Drewry 亚洲区内集装箱运价指数（IACI）上涨6美元至1459美元/40尺箱，多数航线运价持稳，承运人将前两周运价延续至后两周。上海至釜山运价上涨14%至1135美元/40尺箱，上海至高雄上涨8%至1313美元/40尺箱；第42周釜山和新加坡平均等泊时间分别从23小时增至31小时、从10小时增至12小时，上海、宁波和丹戎帕拉帕斯则因黄金周货量减少和停航而下降。

Xeneta：红海复航释放运力，远东至欧洲现货运价仍上涨

Xeneta数据显示，截至2026年10月23日，远东至北欧和地中海现货运价分别为3,698美元/FEU和4,442美元/FEU，较一周前上涨6.8%和5.8%，尽管集装箱航运服务持续回归红海释放了运力。

苏伊士运河大型集装箱船通行量三季度增至166艘

苏伊士运河管理局称，2026年第三季度通过运河的13万吨以上大中型集装箱船达166艘，2025年同期仅16艘；同期这些船舶净吨位合计2900万净吨，上年同期为240万净吨。

海防港2026年集装箱吞吐量突破200万TEU，较2025年提前两个月

海防港2026年集装箱吞吐量达到200万TEU，比2025年提前约两个月完成。10月15日下午，MSK HP2航线船舶MAERSK NOTODDEN在涂山港区卸下第200万TEU，该航次卸货约1,788 TEU。前九个月海防港货物吞吐量3,810万吨、同比增长27.8%，集装箱量增长30.7%，营收27,500亿越南盾、增长30.7%，税前利润14,430亿越南盾、增长55%。

苏伊士运河集装箱船通行量回升至危机前水平的五成以上

据 Clarksons Research 数据，10 月前两周苏伊士运河周均集装箱船运力为 753k TEU，2023 年同期为 1,457k TEU，这是红海危机以来通行量首次超过危机前水平的 50%。

航运气候协议停滞，地缘政治如何吸纳这一议题

World Shipping Council 报告称，2026 年 9 月集装箱船与汽车运输船的双燃料船队突破 500 艘，一年内增长 41%，另有 849 艘在订，承诺投入超过 2000 亿美元。文章讨论航运气候协议停滞后，这一议题如何被地缘政治吸纳。