洛杉矶港报告2025年单箱排放创历史新低
洛杉矶港2025年单箱排放降至历史最低,柴油颗粒物、NOx、SOx和温室气体排放分别同比下降2%、4%、5%和3%,同期集装箱吞吐量增长37%至1020万TEU。自2005年以来,该港柴油颗粒物、NOx和SOx排放分别下降90%、72%和98%,温室气体下降16%。2025年远洋船舶贡献了港口PM2.5排放的约43%和NOx排放的54%。
洛杉矶港2025年单箱排放降至历史最低,柴油颗粒物、NOx、SOx和温室气体排放分别同比下降2%、4%、5%和3%,同期集装箱吞吐量增长37%至1020万TEU。自2005年以来,该港柴油颗粒物、NOx和SOx排放分别下降90%、72%和98%,温室气体下降16%。2025年远洋船舶贡献了港口PM2.5排放的约43%和NOx排放的54%。
拉塔基亚港已接收六台Konecranes混动电动RTG,于10月22日运抵,用于达飞旗下拉塔基亚国际集装箱码头(LICT)的升级。这批设备起重能力41吨、总价值超过1600万欧元,将替代原有跨运车作业,使集装箱可垂直堆存。
上海在2026北外滩国际航运论坛期间发布与汉堡、墨尔本的两项绿色航运走廊路线图。上海—汉堡路线图提出2028至2035年逐步增加双燃料集装箱船部署,上海—墨尔本纲要则目标到2035年部署使用低碳燃料的集装箱船。参与方包括上海市交通委员会、汉堡港务局、墨尔本港、SIPG、COSCO SHIPPING Lines、CCS与DNV等。
阿尔及利亚、摩洛哥和突尼斯计划在未来五年内投运新的集装箱门户港口,重点承接转运业务,包括摩洛哥的 Nador West Med 和 Dakhla、阿尔及利亚的 El-Hamdania 和 Djen Djen、突尼斯的 Enfidha。
长滩港发布Pier B码头铁路支持设施项目修订版补充环境影响报告草案,拟拆除D52–D54泊位中转仓库以配合Pico Avenue改线。项目建成后预计到2032年将码头铁路运力提升两倍,并将铁路停留时间从约4天缩短至24小时。公众意见征询开放至2026年12月9日,虚拟会议定于11月18日举行。
新加坡海事及港务管理局(MPA)海事服务司司长Yao Yikai在10月22日举行的IPEC 2026上分享了新加坡建设全球领先加注与多燃料供应枢纽的三点经验:不押注单一燃料、通过试点逐步推进、加强国际协作。新加坡已逐步建立生物燃料、LNG和甲醇加注能力,并为氨等新兴燃料做准备。他强调替代船用燃料的推广取决于燃料接受度、可获得性和价格三项因素。
鹿特丹港务局公布 2026 年三季度船用燃油销售数据,超低硫燃油、极低硫燃油、高硫燃油、船用轻柴油和船用柴油的加注量分别为 165,318 吨、427,347 吨、754,853 吨、291,852 吨和 57,155 吨,同比分别下降 29%、32.8%、13.4%、6.2% 和 24.7%。
加拿大联邦、新不伦瑞克省与私营伙伴合计投入 C$463m,用于改善圣约翰港的铁路、公路与水上基础设施。其中联邦政府通过贸易多元化走廊基金出资至多 C$254m,省政府出资 C$116.5m,J.D. Irving 出资 C$72.5m 主导 Bayshore 铁路码头岸线加固并更换 103 公里钢轨,使干线铁路时速提升至 64 km/h。
南京港10月22日经第八届董事会2026年第五次会议审议通过,聘任刘金光担任公司总经理,任期至第八届董事会届满。原总经理葛绍庭因工作调整辞职,辞职后在公司担任党委书记。刘金光此前曾任南京港党委委员、副总经理,并有港口调度与码头装卸一线履历。
Hambantota国际港口集团(HIPG)预计集装箱航运持续回归Red Sea与Suez Canal将带来新商业机会,并已投入1.49亿美元购置集装箱装卸设备,目标在2027年第一季度将年处理能力提升至200万TEU。
HHLA因汉堡集装箱码头受罢工扰动及进一步自动化爬坡影响、吞吐低于预期,将2026财年港口物流子集团的EBIT预期从1.35亿至1.55亿欧元下调至1亿至1.2亿欧元。集团层面EBIT预期从1.5亿至1.7亿欧元下调至1.15亿至1.35亿欧元,集装箱吞吐量由此前预计的小幅下降改为显著同比下降。此外,因评估新业务与分拆业务的股权投资组合,物流板块产生约1200万欧元的非现金减值损失。
里加港将作为真实测试环境,供港口技术服务商LVR Flote与通信技术公司HARDMODE验证韧性海事通信技术。双方于2026年10月23日在里加Techritory Forum签署MoU,重点测试在常规商用通信网络不可用时维持船舶、传感器、车辆、无人机与港口基础设施间连通性的方案。合作仍处开发测试阶段,未公布商业部署合同、投资金额或时间表。
Robert Allan Ltd. 宣布获得为宁波港设计一艘 RAmparts 3800 船舶操纵/消防(FiFi 2)拖轮的合同,该船将由江苏镇江船厂(集团)有限公司建造。
中远海运港口9月全球码头吞吐量达1104万TEU,同比增长15.7%,推动前三季度累计吞吐量升至9391万TEU、同比增长8.5%。第三季度吞吐量为3260万TEU,同比增长9.2%。海外码头9月吞吐量356万TEU、同比增长20.7%,其中Piraeus、Suez Canal与CSP Chancay码头分别增长15.3%、4%和25%。
Adani Ports and Special Economic Zone Ltd(APSEZ)10月21日在阿曼注册成立全资子公司Indian Ocean Gateway Terminal,用于在当地开展港口与物流业务。
天津港发展控股确定以62.2亿元收购天津港集团旗下天津港第二集装箱码头与天津港汇盛码头全部股权,全部通过发行13.44亿股新股支付,发行价4.63元/股。两家标的分别作价38.6亿元和23.6亿元,涵盖集装箱、件杂货与散货业务。交易尚需监管登记、国资审批及独立股东批准,股东通函预计11月25日前发出。
美国两党议员10月24日致信摩根大通、美国银行、花旗、富国、高盛、摩根士丹利六家金融机构及得州和纽约港口当局,要求保留与俄罗斯柴油交易相关的航运单据、船舶记录、合同和通信,并警告参与采购、运输、进口、卸货、储存、融资或分销可能招致调查。
推荐理由:议员要求六家银行与得州、纽约港口当局在10月28日前确认留存俄柴油航运单据,涉休斯敦、博蒙特、科珀斯克里斯蒂及纽约新泽西港。
哈利法克斯港的港口雇主与码头工人工会 International Longshoremen's Association 达成临时劳资协议,合同期至2028年,尚待批准。
澳大利亚西部的Dampier港在新Dampier Bulk Handling Facility完成专业靠泊与系泊设备安装,ShibataFenderTeam供应并安装了18套Dual Cone护舷系统。
Valenciaport 9月处理集装箱498,837 TEU,同比增长5.48%,出口重箱增5.68%、进口增11.68%,中转重箱降0.82%至179,002个。1-9月累计约420万TEU,同比下降0.91%,其中中转重箱降9.81%至1,552,065个。中国仍是最大集装箱贸易市场,箱量增15.07%至714,691 TEU。
DP World 已与包括 Arctic Gateway Group 在内的两家加拿大实体就丘吉尔港达成谅解备忘录,聚焦港口运营及连接其全球物流网络的运输走廊。该港位于马尼托巴省北部的哈德逊湾,加拿大政府文件将大规模扩建及配套设施造价估为 570 亿美元,初步投资需求 39 亿美元。DP World 目前在加拿大运营 Prince Rupert 集装箱港,并于去年获得蒙特利尔附近新码头运营合同。
安特卫普-布鲁日港2026年前九个月常规燃油与生物燃油销量约604万吨,同比增长3%,比鹿特丹同期的528万吨高出约15%。第三季度销量208万吨,同比增长12.7%,其中VLSFO销量67.47万吨、同比增长25.7%,为2024年第四季度以来最高。荷兰实施RED III被认为是鹿特丹销量下滑的原因之一,比利时可能到2027年初才实施,安特卫普-布鲁日或可维持优势。
沙特港口2026年前8个月处理集装箱超过520万TEU,同期沙特籍船队规模增长5%,沙特海员及海事人员数量与效率提升24%。沙特运输总局局长Fawaz Al-Sahli在沙特海事与物流大会上表示,Red Sea与Arabian Gulf的战略港口依托陆海铁联运网络,在区域贸易条件变化下维持货物流转,并为海湾国家货物运输提供替代路线。
中国至印度集装箱即期运价下跌10%-20%,上海至JNPA的40尺箱从一个月前约3800美元降至约3200美元,上海至Chennai从3900美元降至3200美元。
越南Phuoc An港已接收三台日本Mitsui E&S的STS岸桥,岸桥总数增至18台,以提升大型集装箱船作业能力。该批18排岸桥外伸距约50米、起升高度达40米,继8月三台同类岸桥到港后交付。港口分三期建设,一期已于2024年10月投运,提供900米岸线、3个集装箱泊位,设计年吞吐能力130万TEU。
巴拿马运河已恢复巴拿马型船闸的临时过境预约,运河管理局确认该服务于10月21日重启,运营方可在有舱位时申请短时通知过境。这是今年干旱相关扰动期间实施的限制措施之一,此次恢复使该限制有所松动。
肯尼亚公布总额近12亿美元的投资计划,涉及蒙巴萨和拉穆港的港口运营全面改革,政府准备让私人运营商进入部分重要海事资产。肯尼亚国家财政部披露的首批特许经营项目金额为796.9亿肯尼亚先令(约6.15亿美元)。
鹿特丹港将于11月18–19日主办2026年岸电峰会,预计吸引欧洲及以外逾250名参会者。会议由WorldCargo News组织,围绕欧盟AFIR 2030期限与FuelEU Maritime,讨论电网容量、码头整合与项目融资等落地难题。IAPH及阿姆斯特丹、奥胡斯、哥德堡、巴塞罗那、毕尔巴鄂、奥斯陆和Marport等港口代表确认参加,Maersk与Hapag-Lloyd将参与航运视角讨论。
SSA Marine Mexico 为其曼萨尼约港多用途码头新增一台 Konecranes Gottwald 移动式港口起重机,投资 989 万美元,使该码头移动式港口起重机队增至 8 台。新设备最大起重量 100 吨、结构高度 60 米、最大外伸 66 米,于 10 月中旬由 BBC Chartering 重吊船运抵。该码头占地约 9 公顷,集装箱堆场容量约 7,440 TEU。
Bromma联合Kalmar推出SLH40T双箱空箱吊具,采用四组旋锁,可同时吊起两个20ft、40ft或45ft空箱,首批已在荷兰IntVeen的Kalmar空箱堆高机上投用。ZPMC发布第四代剪式吊具,单吊模式自重6.5吨、额定载荷110吨,并启用180m×30m智能产线,将吊具年产能从850台提升至1500台。
英国港口协会(BPA)与Lloyd's Register(LR)10月22日发布联合报告,建议港口现在就启动先进核技术的结构化规划,将其视为长期基础设施与运营模式问题而非新型船用燃料。
里加自由港管理局与韩国ECOMETHANOL、拉脱维亚AE Risinājumi签署MoU,探索在里加港建设绿色甲醇生产设施。合作旨在生产用于出口及作为替代船用燃料的绿色甲醇,并探索在该港建立绿色燃料供应与加注枢纽。该港表示,此举有望为经Northern Sea Route往来欧亚的船舶提供新供应机会。
美国正式将针对中国船舶的港口费用暂停期延长两个月,相关减免延续至2027年1月9日。此次暂停覆盖港口费、起重机关税和多式联运费率。
推荐理由:暂停期延至2027年1月9日,覆盖港口费、起重机关税和多式联运费率三项。
Konecranes 2026年三季度 Port Solutions 净销售额达4.2亿欧元,按可比货币增长28.3%,但新订单同比下降36.7%至2.88亿欧元。该部门可比 EBITA 利润率升至12.0%,主要受交付量增加支撑。集团三季度净销售额11.0亿欧元,同比增长11.4%,订单 intake 下降12.0%至10.1亿欧元。
浙江省交通运输厅等四部门联合印发《关于加快推进浙江省“人工智能+交通运输”高质量发展的实施意见》及《浙江省“人工智能+交通运输”重点工程行动计划(2026—2028年)》,聚焦基础能力建设、十大领域场景赋能和产业生态培育,重点实施12项重点工程。
洛杉矶港2025年单箱排放量创历史最低,全年处理近1020万TEU。自2005年以来,该港柴油颗粒物排放下降90%、氮氧化物下降72%、硫氧化物下降98%、温室气体下降16%,同期集装箱量增长37%。2025年单年柴油颗粒物、氮氧化物、硫氧化物和温室气体排放分别较2024年下降2%、4%、5%和3%。
Valenciaport 9月出口增长5.68%、进口增长11.68%,集装箱吞吐量增5.48%至498,837 TEU,货物吨位增2.05%至660万吨。过去12个月累计处理5,623,753 TEU,同比仅少30个集装箱。1至9月与中国相关集装箱达714,691 TEU,同比增15.07%,中国继续稳居其集装箱贸易首要市场。
HHLA将2026财年集团EBIT预期从1.5亿至1.7亿欧元下调至1.15亿至1.35亿欧元,原因是罢工干扰、汉堡码头自动化爬坡以及物流板块约1200万欧元的非现金减值。港口物流子板块EBIT预期降至1亿至1.2亿欧元,集装箱吞吐量预期由小幅下降改为显著同比下降。营收和集装箱运输量指引维持不变,公司仍预计营收显著增长、运输量小幅上升。
海防港2026年集装箱吞吐量达到200万TEU,比2025年提前约两个月完成。10月15日下午,MSK HP2航线船舶MAERSK NOTODDEN在涂山港区卸下第200万TEU,该航次卸货约1,788 TEU。前九个月海防港货物吞吐量3,810万吨、同比增长27.8%,集装箱量增长30.7%,营收27,500亿越南盾、增长30.7%,税前利润14,430亿越南盾、增长55%。
HLIB 预计巴生港集装箱码头运营商 Westports 的集装箱吞吐量将在 2026 下半年回升,因航运公司调整航线、更多船舶从波斯湾复航。该公司维持全年低个位数吞吐量增长目标,尽管 2026 上半年同比下滑 1%。CT10-CT13 扩建项目疏浚与填海已完成约 70%,2026 年资本开支预计 7 亿林吉特。