全部航运动态

Boluda 达成协议收购 Samskip，合并 32 艘船与 18 条航线

西班牙航运集团 Boluda 已同意收购总部位于荷兰的多式联运运营商 Samskip，合并后涉及 32 艘船和 18 条航线。Boluda Shipping 表示，此次收购将把其集装箱运输网络与 Samskip 的北欧业务结合，形成连接北欧至其他地区共 28 个国家的业务体。

同一件事，精选收录的是《Boluda Shipping 将收购 Samskip，整合欧洲近海网络》

一艘油轮在阿曼附近遭疑似弹体袭击，有沉没风险

一艘油轮在霍尔木兹海峡遭疑似弹体袭击后起火并大部分没入水中，英国海事部门确认阿曼近海有船舶起火。海事安全公司 Vanguard 称，事发地点位于阿曼 Musandam 半岛 Khasab 以北约 9 海里处。

Intermodal周报第43周：2026年支线集装箱船成集装箱市场最强板块之一

Intermodal第43周周报指出，2026年支线集装箱船已成为集装箱市场表现最强的板块之一，受需求扩张支撑。

Banchero Costa周报：2026年前三季度全球海运煤炭装货量同比增长1.1%

Banchero Costa周报显示，2026年1-9月全球海运煤炭装货量（不含沿海运输）同比增长1.1%至9.76亿吨，数据基于船舶追踪统计。

MMI铁矿石指数日报：10月28日铁矿石与炼钢原料价格回升

10月28日中国铁矿石与炼钢原料价格随产量小幅改善而回升，DCE主力合约收于672.0元/吨、涨1.20%，青岛主流品牌上涨5–6元/湿吨。海运动力煤61%和65%指数分别升至89.65和106.50美元/干吨，12个品牌全部上涨。当日铁水产量达236.21万吨、增加3,700吨，但到港量环比增12.47%，反弹能否带动持续成交仍是近期关键。

2026年10月28日干散货航运周度期租租金估算

原文正文内容无法获取，仅标题显示为2026年10月28日的周度干散货期租租金估算，未提供具体船型、租金水平或涨跌幅数据。

2026年10月28日油轮期租周度估算

2026年10月28日当周油轮期租估算发布。原文正文内容受保护，未提供具体船型、租金水平或成交数据。

Fearnleys 第44周周报：租船成交集中，全球运力供给收紧

Fearnleys 第44周周报称，过去一周租船成交集中，东部及全球可用运力降至近两年最低水平。报告未披露具体运价或成交数量。

渤海海域迈入全域互联：48座5G基站覆盖超80%，主要港口锚地航道全覆盖

我国渤海海域迈入全域互联，8个多月建成48座5G基站，5G信号覆盖率超80%，主要锚地、港口、主要航道和航线实现全覆盖。叠加原有AIS与VHF信号后，海事监管实现全域覆盖。跑渤海油田的“东方兴轮”已装16个5G摄像头，可实时回传机舱参数并视频求助岸基。

伊朗违规船舶名单增至125艘，Sinokor全船队被警告

伊朗方面将未经其规定穿越霍尔木兹海峡的船舶名单扩大至125艘，新增利比里亚籍VLCC“芬兰繁荣号”和巴哈马籍超大型散货船“非洲松鼠号”，并警告Sinokor自11月1日起其全部船队将面临相关行动。

超强台风“烟花”向偏西方向移动，未来对我国近海无影响

今年第31号台风“烟花”（超强台风级）29日上午8点位于关岛塞班偏东方向约960公里洋面，中心附近最大风力16级（52米/秒），中心最低气压935百帕。预计“烟花”将以每小时30公里左右速度向偏西方向快速移动，强度变化不大，未来对我国近海无影响。未来三天渤海、黄海、台湾海峡及南海部分海域将有5～7级、阵风8级风。

恒力重工三季度营收142.7亿元，累计接单超600艘

松发股份发布2026年第三季度报告，恒力重工三季度营业收入142.7亿元，同比增长180.97%，归母净利润30.64亿元，同比增长390.87%。前三季度营业收入377.74亿元，归母净利润66.73亿元。截至目前恒力重工累计接单超600艘，交船排期已至2031年，油轮、集装箱船和气体船等高附加值船型合计占比超七成；8月交付11艘，2026年全年交付目标约90艘，2027年预计提升至120余艘。

招商南油订造4艘LR2油轮和10艘4000吨级原油驳船

招商南油10月28日晚间公告，全资子公司南京油运（新加坡）投资不超过19.60亿元在大连造船新建4艘11.5万吨级LR2油轮，单船造价不超过4.9亿元，预计2029年6月至12月陆续交付。

HD韩国造船海洋三季度营业利润1.44万亿韩元，同比增长37.3%

HD韩国造船海洋公布2026年第三季度业绩，营业利润1.44万亿韩元，同比增长37.3%，营业收入8.28万亿韩元，同比增长9.3%。净利润为7770亿韩元，同比下降11.4%，低于分析师平均预期的9150亿韩元。HD现代重工营业利润8992亿韩元，同比增长61.3%，公司称得益于船价上涨及发动机和海上设施需求；HD现代三湖因LNG运输船销售占比提高，营业利润增长56.3%。

Wallenius Wilhelmsen 在招商船舶金陵船厂订造最多 12 艘 LNG 双燃料汽车运输船

10月28日，Wallenius Wilhelmsen 与招商船舶金陵船厂签署4+8艘9900车位“塑造者级”LNG双燃料汽车运输船建造合同，首批4艘从2030年年中起陆续交付，备选船于2031年和2032年各交付4艘。若8艘备选全部生效，预计资本性支出约15亿美元。该公司2023年启动的船队更新计划新造船总数由此增至26艘，全部由招商船舶金陵船厂承建。

渔船无证驾驶抢船头，T轮碰撞后肇事逃逸致1人死亡

2024年12月1日约0509时，散货船T轮在西江德庆西湾水域与无证驾驶、违规横越航道的木质渔船D发生碰撞，致渔船沉没、2人落水、1人死亡。T轮当班船长未报告并驾船驶离约60公里，被海事部门通知停航调查，属肇事逃逸。调查认定渔船无证驾船、瞭望缺位，T轮违规追越且未显示后桅航行号灯，双方违规叠加引发事故。

HD现代三湖联合EXPAI启动造船分段工序管理AI智能体概念验证

HD现代三湖与韩国AI初创企业EXPAI共同开展基于LLM的主动型AI智能体造船分段工序管理概念验证，依托制造业专用AI平台“Factory ExpertX”实时识别工序异常并提示处置方案。该平台由聊天、依据、审批及报告3个面板组成，计划先在HD现代三湖造船厂内1个作业区验证工序进度管理效果，之后再扩大服务产品线。

CMA CGM开通蒙巴萨至内罗毕专属铁路班列

CMA CGM于10月28日开通蒙巴萨港至内罗毕Embakasi内陆集装箱场站的首条专属班列，每列54节车皮、可载108 TEU，初期每周1列，仅承运进口集装箱。该服务由CMA CGM与肯尼亚港务局（KPA）和肯尼亚铁路公司（KRC）合作推出，后续视需求可能增加班次并开行内罗毕至蒙巴萨回程班列。

10月28日油轮与干散货船期租运价周报

10月28日当周油轮与干散货船期租运价更新发布，涵盖这两大船型的期租运价水平。

CVC DIF 完成对西班牙修船厂 Cernaval 多数股权收购

CVC DIF 已完成对西班牙修船厂 Cernaval 多数股权的收购。交易完成后，CVC DIF 取得 Cernaval 的控股权，后者为西班牙修船厂。

YMX与Outrider达成五年合作，将自动驾驶堆场牵引车作为服务运营

YMX Logistics与Outrider宣布五年合作及商业协议，由YMX在大型企业客户堆场运营并支持Outrider自动驾驶系统。YMX运营约200辆堆场牵引车，其中50辆为Orange EV电动车型，首批部署今年起面向食品饮料、零售、消费品和汽车客户。

Oakland启动Matson Terminal电气化改造，打造港区首个全零排放装卸设备码头

Oakland港举行Matson Terminal基础设施升级开工仪式，将建设电力与充电设施，支持该码头装卸设备全面转为零排放。项目获加州交通署1.19亿美元拨款，其中1.023亿美元用于集装箱堆场、码头及电力设施改造和替换柴油装卸设备。码头由SSA Terminals运营，建成后将成为该港首个全零排放装卸设备码头，项目预计2028年完工。

ICTSI旗下马尼拉NorthPort接收4台混合动力RTG起重机

ICTSI运营的马尼拉NorthPort已从Mitsui E&S接收4台混合动力RTG起重机，每台年碳排放较传统RTG最多减少58.7%。这批设备于去年订购，用于应对货量增长并提升作业能力。2025年NorthPort已完成6台RTG的混合动力改造，碳排放与柴油消耗均降低49%。

Wallenius Wilhelmsen 在金陵船厂订造 4 艘 9,900 CEU 汽车运输船

Wallenius Wilhelmsen 于10月28日宣布向中国金陵船厂（江苏）订造 4 艘 9,900 CEU 的 LNG 双燃料汽车运输船，并持有 8 艘选择权，首批船从 2030 年中起交付，选择权船舶分别在 2031 年和 2032 年交付。

营口华银造船投产，启动10艘8,700载重吨多用途船建造

营口华银造船在辽宁营口举行开工仪式，启动10艘8,700载重吨多用途船建造项目，成为中国造船业快速扩张中的最新入局者。今年国内已有多家新船厂投产或复产，包括芜湖造船厂南通基地、韩通长阳基地及招商局青山船厂。前九个月中国船厂按载重吨计承接全球81.8%的新船订单，新接订单1.7529亿载重吨，同比增长163.2%。

Maritime CEO Forum：油轮船东看涨后市

在摩纳哥Maritime CEO Forum上，油轮高管普遍看多运价，但警示中东冲突升级摧毁石油设施或堪比2008年的金融冲击两大风险。油轮平均船龄已达13.5年，约19%的VLCC超过20年，多数在影子船队运营。OMC有8艘VLCC新造船计划于2028年和2029年交付。

俄罗斯计划2027年初实现北极航道全年通航

Rosatom 北极事务负责人 Vladimir Panov 表示，俄罗斯正准备于2027年初启动北方海航道（NSR）定期全年东行航运，一家俄罗斯大型货主预计明年初开始全年发运，但未披露公司名称。

Contship 通过 Sogemar 收购 Tarros，重返班轮业务

意大利码头运营商 Contship 通过子公司 Sogemar 收购意大利航运物流集团 Tarros 全部股权，交易金额未披露，借此重返班轮业务。Tarros 成立于 1828 年，门到门网络覆盖 16 个国家、31 个港口，连接欧洲与北非等地中海市场，拥有 751 名员工和约 2,700 家客户。

DNV顾问谈船员留存：船队扩张下合格船员从哪来

DNV的Mark O’Neil指出，全球船队持续扩张、船舶运营寿命延长，但合格且经验丰富的船员日益难寻、更难留住。2026年黑海袭击已致至少40名船员死亡，Strait of Hormuz另有至少24人死亡，仅黑海就有超570艘船遭袭。他建议船东自管船员或与专业船员管理方合作建立专属船员池，并确保该池不被挪用至其他船东船舶。

希腊管理集装箱船 Contship Jet 在保加利亚近海遭无人机袭击后沉没

由 Contships Management 运营、悬挂利比里亚旗的集装箱船 Contship Jet 在保加利亚近海遭三架海上无人机袭击后沉没。该船当时正从 Haifa 驶往 Constanta，在 Cape Kaliakra 以东约 17 海里处遇袭；俄方同时称，其还袭击了驶往乌克兰港口的商船。

同一件事，精选收录的是《希腊运营集装箱船 CONTSHIP JET 在保加利亚近海遭无人机袭击沉没》

IAPH迎来德国INTAFORS GmbH成为准会员

德国安全与情报咨询公司INTAFORS GmbH已加入IAPH成为准会员。该公司总部位于汉堡，成立于2023年，为企业及高知名度个人提供企业调查、风险情报、背景筛查、网络与实体安全咨询及危机管理支持。

集装箱船 CONTSHIP JET 在黑海遭三艘无人艇袭击，18 名船员全部获救

由希腊 Contships Management 运营、悬挂利比里亚旗的集装箱船 CONTSHIP JET 于 2026 年 10 月 28 日在保加利亚 Shabla 海岸东南约 21 海里处遭三艘无人水面艇袭击，船上 18 名船员由保加利亚海军全部救出，其中 14 人来自菲律宾、4 人来自乌克兰。

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俄罗斯恢复亚速海粮食船离港，刻赤海峡通行许可至11月15日

俄罗斯恢复允许运粮船从亚速海离港，此前自2026年7月10日起因乌克兰无人机袭击关闭商业航运。据路透社10月28日援引七位行业消息人士报道，俄方将允许船只通过连接亚速海与黑海的刻赤海峡，期限至11月15日，运粮商船过境黑海时可能由俄海军军舰护航。Temryuk和Kavkaz港已开始办理离港许可，至少一艘船已穿越刻赤海峡进入黑海；芝加哥小麦期货10月28日一度下跌2.8%，跌至7月1日以来最低。

美国批准 82 亿美元 ST LNG 得州深水港项目

美国海事管理局（MARAD）批准了计划建于得州近海的 82 亿美元 ST LNG 深水港项目许可，该设施年产能与出口能力为 840 万吨 LNG，预计 2027 年开工、2029 年投运。

Boluda Shipping 签署协议收购 Samskip

Boluda Shipping 签署协议收购 Samskip 及其全部资产与业务，合并后网络将拥有 32 艘船、运营 18 条航线、覆盖 28 个国家，并包含 21 个海运码头、5 个铁路场站和 500 多辆自有卡车，预计年处理超过 750,000 TEU。

Sea-Intelligence：9月全球班期准班率回升至50.6%

Sea-Intelligence 第182期全球班轮表现报告显示，2026年9月全球班期准班率环比上升0.9个百分点至50.6%，此前连续三个月环比下滑累计14.8个百分点，5月峰值为64.5%。

七家日本企业联合开发四艘氨燃料汽车运输船及配套氨燃料供应链

七家日本企业于2026年10月27日宣布，将联合开发四艘氨燃料汽车运输船，并在日本中部地区建设一体化氨燃料供应链，计划2030年交付。NYK和“K” LINE各引入两艘，用于跨太平洋成品车运输，客户包括Toyota，船舶采用可单独使用氨燃料完成跨太平洋航行的双燃料主机。

MSC旗下GCC汽车运输船队与订单合计扩至43艘

MSC旗下Global Car Carriers（GCC）在营21艘汽车运输船，另在中国船厂订造22艘新船，船队与订单合计43艘，交付排至2030年。新造船包括18艘8,600 CEU和4艘7,000 CEU船舶，合计名义运力182,800 CEU，其中14艘由招商局旗下仪征与威海船厂建造，最新两艘由舟山长虹国际于2030年交付。

GENA Solutions：2032年可再生与低碳甲醇项目总管线降至61.5 Mt

GENA Solutions 10月报告显示，截至2026年10月底其追踪的293个可再生与低碳甲醇项目到2032年产能合计61.5 Mt，低于此前的62.8 Mt。10月低碳甲醇管线减少1.6 Mt，生物甲醇和e-甲醇管线分别增加0.2 Mt和0.1 Mt，新增8个项目、移除2个冻结项目。GENA估计到2031年底运营中的可再生甲醇产能可达6–11 Mt，而目前约为0.9 Mt。

IMO研究：甲醇是印度替代燃料加注的起点，Mundra拟建首个试点

IMO发布印度替代船用燃料需求与定价研究，提出2026-2030年、2030-2035年、2035-2047年三阶段加注发展路径，并将甲醇列为最合适的起步燃料，首个试点拟设在Mundra、由Deendayal（Kandla）供应。研究建议初期集中发展Mundra、JNPT、Chennai和Tuticorin等战略港口，并认为竞争力而非地理位置将决定未来船舶加注选择。