全部航运动态

North Star 以1205.35万欧元收购 Uljanik 船厂97.13%多数股权

North Star 与克罗地亚重组与出售机构 CERP 于10月14日签署协议，以1205.35万欧元收购 Uljanik Brodogradnja 1856 四个股份组、合计97.13%的资本。协议要求在北 Star 在现有特许区域内继续开展造船、维护与修理业务，保留船厂的海事生产与修理功能。股份转让须在协议及法律规定的条件满足后完成，签约并不代表法律转让已完成。

土耳其船东船队规模创历史新高，达5430万载重吨

土耳其交通与基础设施部长Abdulkadir Uraloğlu 10月7日公布的数据显示，截至2026年7月1日，土耳其船东拥有的商船队载重吨达5430万DWT，1000总吨及以上船舶增至2262艘。较2025年底的2234艘增加28艘，运力从5180万DWT升至5430万DWT，船舶数量与运力均创历史最高水平。该统计口径为土耳其船东所有船舶，不限于悬挂土耳其旗的船只。

IMB：全球海盗事件降至 1992 年以来最低，船员受影响人数升至 105 人

国际海事局（IMB）10 月 15 日发布的报告显示，2023 年 1 月至 9 月全球共报告 51 起针对船舶的海盗和武装抢劫事件，去年同期为 116 起，为 1992 年以来九个月期最低水平。

IMO 净零框架谈判推进，11 月至 12 月将连开工作组与 MEPC 85 会议

IMO 围绕减少船舶温室气体排放的净零框架继续磋商，据 S&P Global 10 月 13 日报道，引述 IMO 官员 Dorota Lost-Sieminska 的评估，技术措施上的共识有所扩大，谈判仍在进行。

NYK发布《Progress Report 2026》，披露NYK Group Decarbonization Story脱碳进展

NYK于10月28日发布《Progress Report 2026》，汇总2023年11月首次公布的NYK Group Decarbonization Story在2026年内的推进情况，并披露FY2025 Scope 1与Scope 2排放削减结果。

Werner Enterprises：成本压力将延续至第一季度

Werner Enterprises第三季度调整后每股收益16美分，营收9.51亿美元同比增长23%，但柴油价格上涨、司机招聘费用及索赔准备金调整合计拖累每股收益18美分。公司预计成本逆风将延续至第一季度，第四季度每股收益仅会环比小幅改善，可能明显低于38美分的市场预期。

USTR就延长对华船舶港口费暂停期征询意见，拟延至2027年1月9日

美国针对中国建造及中企运营船舶的港口费暂停期将于11月9日到期，美国贸易代表办公室（USTR）10月26日启动为期一周的意见征询，计划将暂停期再延长两个月至2027年1月9日，意见提交截止10月30日。

同一件事，精选收录的是《USTR提议将中国船舶港口费暂停期延长至2027年1月》

深圳港今年集装箱吞吐量提前3周突破3000万标箱

深圳港今年集装箱吞吐量较2025年提前3周达到3000万标箱，截至10月17日累计完成3010万标箱，同比增长7.7%，其中重箱同比增长8.0%。深圳港累计开通国际集装箱班轮航线超270条，常态化运营“点到点”跨境电商海运快线超30条，友好港总数增至31个。1至9月海运整车及汽车KD件吞吐量超29万辆，同比增长40.7%。

全国主要港口1-9月货物吞吐量136.4亿吨、集装箱2.7亿标箱

1-9月全国主要港口完成货物吞吐量136.4亿吨，同比增长0.7%，集装箱吞吐量2.7亿标箱，同比增长4.5%；9月单月集装箱吞吐量同比增长8.5%。集装箱吞吐量前十名依次为上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港、天津港、厦门港、苏州港、北部湾港、日照港，货物吞吐量首位为宁波舟山港。

看懂渔船号灯号型：商船如何识别渔船信号规避碰撞

开海季节渔船密集出港，商船需按《国际海上避碰规则》识别渔船号灯号型以规避碰撞。拖网渔船夜间显示上绿下白两盏环照灯，非拖网渔船为上红下白，白天均显示尖端对接的两个圆锥体号型。船长不小于12米但小于50米的渔业船舶，桅灯能见距离应不少于5海里，舷灯、尾灯及环照灯不少于2海里。

江苏张家港港散货码头用AI贯通卸运堆取装全流程

江苏省港口集团在张家港港建成全国内河港口首个生产智慧中心，将人工智能融入散货码头卸运堆取装全流程。23台门机实现自动化作业，16台远控清舱设备规模化应用，清舱环节不再需要人员进入船舱。该码头综合作业效率提升11％、运营成本下降15％、能耗降低10％。

辽宁印发“十五五”综合交通运输发展规划，全面打通进关出海通道瓶颈

辽宁省政府办公厅印发《辽宁省“十五五”综合交通运输发展规划》，安排9方面重点任务、设置10个专栏，力争到2030年陆海“四向”开放通道基本形成，进关、出海、沿边和省际通道瓶颈全面打通。规划提出完善“双核两轴三环六通道”综合立体交通网主骨架，推进港口群功能布局优化与航线覆盖拓展，并推动自主航行船舶示范应用。

海南推进运输结构优化与港航绿色转型，洋浦港实现作业设备全流程电气化

海南省交通运输厅今年聚焦运输结构优化、港航绿色转型和零碳场景打造，落地“海南自贸港—西部陆海新通道”多式联运“一单制”首单业务。洋浦港实现港区作业设备全流程电气化替代、泊位岸电全覆盖，屋顶光伏年发电量达276万千瓦时，并建成两座快速换电站、以104辆电动集装箱货车替代传统燃油车辆。海口美兰国际机场近机位替代设施全覆盖，年均减少航空煤油消耗5281吨、削减二氧化碳排放1.4万吨。

北京印发“十五五”现代物流发展规划：从布点畅线向成网成链跃升

北京印发《北京市“十五五”时期现代物流发展规划》，推动物流网络从“布点畅线”向“成网成链”跃升，健全“廊道＋基地＋网络”体系。规划提出到2030年全市社会物流总费用与地区生产总值比率降至12％，新能源货车（不含皮卡）比例提高到30％，到发货物绿色运输比例提高到13％。规划还提出建设首都机场、大兴机场临空区国际航空货运与冷链枢纽，并提高多式联运1小时换装率。

前三季度我国交通运输经济运行总体平稳：港口集装箱吞吐量2.8亿标箱

前三季度全国港口完成集装箱吞吐量2.8亿标箱、同比增长4.5%，货物吞吐量136.4亿吨、同比增长0.7%。水路完成货运量63.9亿吨、同比增长2.2%，交通固定资产投资2.4万亿元，其中水运完成1571亿元。上海港小洋山北作业区5台自动化岸桥全部到位。

西部陆海新通道：渝桂协同降物流成本、缩运输时间

一艘满载16.8万吨几内亚铝土矿的货轮靠泊广西防城港港区，卸船后就地冶炼，氧化铝经西部陆海新通道铁海联运班列发往重庆，运输时间较绕道上海缩短约25天。渝桂两地推行“一单制”“一箱到底”模式，重庆至广西境内铁路干线双向运价下浮30％。去年通道班列发运集装箱货物142.5万标箱、同比增长47.6％，今年以来图定班列运行线增至54条，铁海联运班列累计运输货物突破100万标箱。

巴拿马运河恢复临时订舱，2025/26财年通行量增至13,951艘次

巴拿马运河在2025/26财年通行量达13,951艘次、同比增长4.1%，总吨位增长8.2%，运河收入达66亿美元、同比增长16.6%。得益于节水措施和降雨恢复正常，运河已恢复产能并重新推出临时订舱服务，允许船舶在短时间内争取通行舱位。

NTSB 就伊利湖碰撞事故建议为无人水面艇制定新规

美国国家运输安全委员会（NTSB）就 2024 年 8 月 10 日伊利湖碰撞事故发布调查结果，建议美国海岸警卫队为无人水面艇建立全国性安全标准，涵盖可见性、避碰与远程监控。

Shipfinex CEO 谈船舶投资代币化：如何扩大船舶投资准入

Shipfinex 创始人兼 CEO Capt. Vikas Pandey 在问答中表示，代币化可将单艘船舶所有权拆分为更小单位，让更广泛的全球投资者持有，并推动船东把融资变为持续过程、提升单船资产定价透明度。他认为这对中小船东尤为重要，因银行对航运放贷过去十年收缩且集中于大型企业。投资者需理解船舶是运营业务而非被动资产，应关注租约类型与到期时间、运营成本与五年特检、所持权利结构及退出流动性。

大西洋盆地原油是否面临供应过剩

Vortexa分析指出，截至10月25日的四周内，从大西洋产地到宁波的VLCC运费比从Fujairah出发每桶高8至16美元，而2025年全年这一差距仅为1至3美元，运费劣势抵消了大西洋原油价差创纪录低位的价格优势。

土耳其1-8月动力煤进口降至四年低点，水电创纪录出力压制煤电

土耳其1-8月动力煤进口量降至1990万吨，同比下降18.77%，为2022年以来同期最低。水电出力创同期历史新高，推动可再生能源发电占比升至60%以上，煤电发电量降至67.2 TWh。7、8月煤电发电量回升至每月10 TWh以上，但煤价升至140-145美元/吨CIF以上将令电厂失去盈利空间。

沙特红海港口应对季节性进口高峰，吉达港8月进口货值同比增94%

沙特红海沿岸港口正应对大量到港货物，吉达伊斯兰港8月进口货值同比增长94%至335亿沙特里亚尔（89亿美元），占全国商品进口的47%，高于去年同期的22%。霍尔木兹海峡通行受阻后货流转向西海岸，吉达和延布等港口已满负荷运转，船舶在港外等待数天甚至数周，吉达至利雅得之间没有货运铁路，货物只能靠公路运输，卡车排起长队。

印度2027年起柴油出口将激增，炼油商扩产

印度国有炼油企业将从2027年起合计新增1650万吨柴油产能，推动印度柴油出口增长。印度计划到2030年将炼油能力提升至每年3亿吨，此后进一步扩至每年4亿吨。Kpler船运追踪数据显示，印度今年已成为全球第二大船运柴油出口国，仅次于美国。

Wärtsilä第三季度订单额增长33%至23.68亿欧元，盈利提升

Wärtsilä 2026年第三季度总订单额同比增长33%至23.68亿欧元，有机增长41%，可比经营利润增长19%至2.12亿欧元，占净销售额14.2%。当季承接澳大利亚最大往复式发动机电站订单，将采用13台Wärtsilä 46TS-SG发动机，并为美国一个数据中心项目提供282 MW现场电力方案，使用15台Wärtsilä 50SG发动机。

Vehicle Carrier Safety Forum 发布车辆运输船消防演习新指南

Vehicle Carrier Safety Forum 发布《车辆运输船消防演习指南》，为 PCC、PCTC、RoRo 和 Ro-Pax 船舶运营方提供基于场景的消防演习实操框架。指南覆盖海上与港口演习，强调固定灭火系统尽早启用、船岸协同以及专业消防支持、救助和避难港规划。

马士基研究：中国-东南亚供应链“没有完美路线”，92%企业多元化航线仅部分落地

马士基发布基于260名亚太物流决策者调研的“No Perfect Route”研究，提出供应链韧性成熟度模型，将企业韧性能力分为从被动应对到主动编排五个阶段。研究显示，87%受访者已增加多式联运路线使用，但92%称多元化航线仅部分实施，仅0-2%在路线实施、伙伴连接、公共部门整合或端到端可视化上达到最高水平。过去12-24个月，69%的物流负责人称咽喉要道对运营造成显著或非常显著影响。

IMO向东盟通报技术合作进展，并启动Blue Solutions项目

IMO在第51届东盟海上运输工作组会议上通报了2026–2027双年度技术合作框架进展，并梳理与东盟运输部门计划2026–2030的对接领域。IMO正式启动Blue Solutions项目，将与PEMSEA合作支持东盟减少船舶、港口及腹地运输排放。会议于10月20–21日在柬埔寨金边举行，IMO以对话伙伴身份参会。

挪威气田停产与降温预报推动鹿特丹 LNG 加注价涨至 1776 美元/吨

鹿特丹 LNG 加注价连续第四周上涨，周环比涨 121 美元/吨至 1776 美元/吨，荷兰 TTF 近月合约同期涨 2.38 美元/MMBtu 至 31.87 美元/MMBtu。

七家日本企业联合建造并运营 4 艘氨燃料汽车运输船

今治造船、川崎汽船、Kyokuyo Shipyard、JERA、新来岛造船、日本邮船和日本造船联合宣布，将合作在日本中部地区构建氨燃料供应链，并建造运营 4 艘氨燃料汽车运输船。

Thetius与Maritime Passport报告：航运业亟需可信数字海员证书

Thetius与Maritime Passport联合发布《Securing Trust: The Transition to Digital Seafarer Credentials》报告，指出全球超85,000艘商船、约257万名海员仍依赖纸质证书，单名海员证书核验需1至2小时。

ENGINE：苏伊士以东船用燃油供应展望

ENGINE 发布苏伊士以东船用燃油供应展望，新加坡燃油库存受限，VLSFO 最早交付周期约 13 天，部分供应商建议预留三周以上。舟山因台风 Champi 自上周起暂停加油作业，预计 10 月 28 日天气好转后恢复；韩国釜山 VLSFO 价格自 10 月初以来上涨约 100 美元/吨至约 1,069 美元/吨。

欧洲船东协会就 EU ETS 修订向欧洲议会与理事会重申关键诉求

欧洲船东协会（ECSA）在欧洲议会与理事会推进 EU ETS 修订之际，提出将 SMAP 配额从 1.1 亿份增至 3.3 亿份等关键诉求。该协会指出，航运约占 EU ETS 排放的 10%，却贡献近 20% 的 ETS 收入，每年产生 90 亿欧元相关收入，且从未获得免费配额。ECSA 还呼吁扩大 SMAP 覆盖范围至能效项目、为航运设定专项收入额度，并对海上船舶统一适用一套规则。

BAR Technologies：15年船龄VLCC估值约1.4亿美元，油轮船东难再说“太老不值得改装”

BAR Technologies CEO John Cooper称，Poten & Partners对一艘可即期交付的VLCC估值约2.35亿美元，而今日订造、2029年交付的新船约1.3亿美元，15年船龄VLCC仍值约1.4亿美元，船东再难用“船太老”拒绝改装。

波罗的海干散货指数跌至一周低点 2,603 点

波罗的海交易所干散货指数周二连续第三个交易日下跌，跌约 1% 至 2,603 点，为 10 月 20 日以来最低。Capesize 指数跌 0.6% 至 3,702 点，Panamax 指数跌 2.6% 至 2,021 点，为 7 月 29 日以来最低；Supramax 指数跌 0.3% 至 1,883 点。

IUMI年度统计报告：全球海运保险费率温和增长，各主要业务线持续疲软

IUMI发布2026年全球海运保险市场分析报告，2025年全球海运保费达426亿美元，同比增长5.5%，但美元走弱掩盖了市场实际发展。海运货物险保费242亿美元，同比增长6.9%；远洋船体险保费105亿美元，增长9.4%；海上能源险保费48.2亿美元，仅增0.1%。

BIMCO主持的JIWG发布OVD与VER 1.0框架，推进航运排放数据交换统一

由BIMCO主持的三方联合行业工作组（JIWG）发布《运营船舶数据》（OVD）和《船舶排放报告》（VER）框架1.0版，为航运业运营与排放数据交换提供共同基础。

Xclusiv：美俄柴油贸易重启或改变大西洋成品油轮格局

船舶经纪Xclusiv在周报中表示，美国暂时放松对俄罗斯柴油的制裁后，首批约40,000吨柴油计划于10月22日从俄罗斯波罗的海沿岸发往美国，俄方目标10月对美出口300,000吨、11月再出口500,000吨。

霍尔木兹海峡 VLCC 通行量升至 6 艘，曼德海峡连续两日维持 1 艘

S&P Global Commodities at Sea 报告显示，10 月 25 日霍尔木兹海峡有 6 艘 VLCC 通行，为 10 月 17 日以来最多，10 月 24 日为 5 艘；曼德海峡 10 月 24 日和 25 日均记录 1 艘 VLCC。

Embotech称自动驾驶牵引车已具备港口应用落地条件

Embotech表示其安全认证的L4级自动驾驶方案已可推广至港口等工业场景，此前已为宝马集团在四座工厂累计自动驾驶搬运100万辆汽车，日搬运3500辆，可用率超99.5%。

赫伯罗特将于11月推出SE5航线并调整远东至欧洲网络

赫伯罗特宣布自2026年11月起调整远东至欧洲航线网络，作为与马士基Gemini合作的一部分，新开亚洲南欧5线（SE5），挂靠顺序为上海、厦门、Tanjung Pelepas、Suez Canal、Algeciras、Port Tangier Med、Algeciras、Suez Canal、厦门。