韩华海洋成为美国造船业复兴关键伙伴,挑战中国主导地位
韩华海洋正成为美国重振造船业的关键合作伙伴,其收购费城船厂后已投入 3.5 亿美元改善设施,并计划再投入数十亿美元。美国造船产能仅为中国的约 1/230,占全球产量不足 1%。
韩华海洋正成为美国重振造船业的关键合作伙伴,其收购费城船厂后已投入 3.5 亿美元改善设施,并计划再投入数十亿美元。美国造船产能仅为中国的约 1/230,占全球产量不足 1%。
IMarEST UAE分会名誉秘书长Nikeel Idnani在迪拜举行的Integrated Engineering Connect 2026上发表“ENGINEERING THE FUTURE VOYAGE”演讲,提出以降低水动力摩擦实现即时脱碳。他表示保持船体光滑可将能效提升至多18%,减少航速损失并大幅降低燃油消耗。相较替代燃料转型所需的1.5万亿美元投资,该方案无需等待。
美国路易斯安那州的 Chouest Group 宣布收购加拿大海工与海事服务商 Horizon Maritime,交易财务条款未披露。Horizon 位于纽芬兰与拉布拉多省圣约翰斯,从 CFFI 及其贷款方 HPS 手中购得,公司将保留现有管理团队,Steve Widmeyer 继续担任 CEO,并与联合创始人 Sean Leet 一同加入董事会。
特朗普2025年重返白宫后以"能源主导"为经济与外交政策基石,但2月28日对伊朗开战导致霍尔木兹海峡实质关闭,全球约五分之一能源供应受阻。布伦特原油在冲突头两个月近乎翻倍,3月峰值达118美元/桶,目前仍在110美元/桶附近,中东原油供应安全信心受挫、航运价格飙升。
天津港发展控股确定以62.2亿元收购天津港集团旗下天津港第二集装箱码头与天津港汇盛码头全部股权,全部通过发行13.44亿股新股支付,发行价4.63元/股。两家标的分别作价38.6亿元和23.6亿元,涵盖集装箱、件杂货与散货业务。交易尚需监管登记、国资审批及独立股东批准,股东通函预计11月25日前发出。
受美伊敌对情绪缓和预期影响,周一布伦特原油期货下跌 2.03 美元(1.7%)至 114.70 美元/桶,WTI 下跌 2.60 美元(2.5%)至 100.71 美元/桶。但胡塞武装对沙特东西向原油管道泵站和利雅得机场的袭击仍在继续,油价仍接近六个月高位。华盛顿近东政策研究所数据显示,10 月是霍尔木兹海峡及附近水域商船遇袭最严重的一个月,阿联酋近海受损油轮溢油范围扩大。
沙特、土耳其和巴基斯坦的高级官员周一在德黑兰与伊朗官员会谈,寻求为中东冲突降温;与此同时,也门胡塞武装对沙特发动新的袭击,埃及议会批准向沙特提供防务支持。持续的战事已限制霍尔木兹海峡的航运,推高全球油气价格,并让海湾国家面临导弹和无人机袭击。
Saildrone与瑞典武装部队达成一年期任务,将在波罗的海瑞典领海和专属经济区部署并运营4艘Voyager无人水面艇(USV),每艘运行360天,合计1,440个合同艇日。这是NORDEFCO框架下首个Saildrone USV国家部署,以管理服务模式提供实时海上情报,无需增派有人舰船。
日本航空启用Atlas Air、Kalitta Air和Cargolux以长期租机方式运营B747货机,开通跨洲全货运航班,承接半导体与数字设备运输需求。Kalitta Air每周6班执飞东京成田至芝加哥,Cargolux每周2班飞卢森堡,Atlas Air每周2班飞洛杉矶。日航还通过Atlas Air为Nippon Express搭建专门网络,以约100吨载量的747服务AI相关货物。
美国邮政局表示已为假日寄递高峰做好准备,预计10月1日至12月31日邮件和包裹量将增长约40%。该机构今年在各地设施安装164台自动化包裹分拣机,并已累计新增673台高速分拣机,同时招聘逾1万名季节性员工,低于去年的1.4万人。
墨西哥货运企业周一发起全国罢工,抗议公路治安恶化、货物盗窃、敲诈勒索和运营成本上升,计划在 Nuevo Laredo、Reynosa、Monterrey、Tijuana 和墨西哥城等地示威。
SITC International Holdings 公布 2026 年前九个月收入约 28.1 亿美元,同比增长 14.2%;完成箱量 2,912,117 TEU,同比增长 5.9%;剔除舱位互换费用后的平均运价为 825.90 美元/TEU,同比上涨 9.4%。
Florida 的 Global Marine Management 在一艘运营中的邮轮上完成 MGO 燃油管路改造,作业地点位于澳大利亚。该改造在船舶保持运营状态下进行。
Trinidad & Tobago 与 Venezuela 正寻求扩大能源合作。相关报道刊于 Ship.Energy,具体合作内容与时间表未在可见内容中披露。
DSV 第三季度特殊项目前营业利润同比增长 19.5%,达到 66.06 亿丹麦克朗(约 9.909 亿美元),其中包含 4500 万美元的物业处置收益。
德迅(Kuehne+Nagel)公布三季度业绩,营收增长 22% 至 89.7 亿美元,税前利润 5.27 亿美元、同比增长 53%,超出分析师预期。空运货量同比增长 10%,高于约 6% 的市场增速,其中约 60% 至 70% 的货量超额来自市场份额提升,云基础设施与半导体客户需求是主要驱动。
美国两党议员10月24日致信摩根大通、美国银行、花旗、富国、高盛、摩根士丹利六家金融机构及得州和纽约港口当局,要求保留与俄罗斯柴油交易相关的航运单据、船舶记录、合同和通信,并警告参与采购、运输、进口、卸货、储存、融资或分销可能招致调查。
推荐理由:议员要求六家银行与得州、纽约港口当局在10月28日前确认留存俄柴油航运单据,涉休斯敦、博蒙特、科珀斯克里斯蒂及纽约新泽西港。
CMA CGM、Copersucar、Bunker One 与桑托斯港务局在巴西桑托斯港启动乙醇常态化加注,首单于 2026 年 10 月 19 日完成,加注对象为 13,000 TEU 集装箱船 CMA CGM Iron。
UP恢复多式联运集装箱车队扩张。此前,ILA与Halifax港口雇主于周五达成三年期临时劳工协议,而蒙特利尔港口雇主与港口工人工会经历一年仲裁后于一周前同意五年期合同。
Seatrade Maritime News 报道,UKMTO 就 10 月 23 日阿曼附近一艘油轮遇袭发出迟来的警告,同时有报道称伊拉克近海一艘船只起火。报道还提到伊朗黑名单扩大。
C.H. Robinson于2026年10月26日宣布将Lean AI技术扩展至全球货运代理业务,推出可处理运费报价、海运订舱和报关单据的AI智能体。其AI定价系统已为逾3,600家客户生成超过80,000份运费报价,空运报价从最长一天、海运从两到三天缩短至约两到三分钟。
10 月 23 日一列从 London Gateway 开往 Hams Hall 的 GB Railfreight 集装箱列车在伦敦东部 Barking 脱轨,损坏轨道、接触网和车辆,修复预计持续到本周。
Captain Mustafa Can竞选伊斯坦布尔商会(İTO)主席,呼吁航运界在10月27日的专业委员会和理事会成员选举中投票支持。他指出航运商会99%的成员同时也是İTO成员,并与其他六名航海人士共同参选,呼吁支持54、24和69号专业委员会的航运候选人。İTO董事会选举定于11月4日举行。
伊斯坦布尔商会(İTO)主席候选人船长Mustafa Can通过视频呼吁航运界在10月27日专业委员会和理事会成员选举中投票支持,并称DTO成员中99%也是İTO成员。他与其他六名航海人士共同参选,呼吁支持54、24、69号专业委员会的航运候选人,主张加强İTO与航运商会合作。董事会选举定于11月4日在İTO大会厅举行。
哈利法克斯港的港口雇主与码头工人工会 International Longshoremen's Association 达成临时劳资协议,合同期至2028年,尚待批准。
FedEx 宣布任命 AutoZone 高管 Jamere Jackson 为首席财务官,11 月 30 日生效,接替自 6 月 1 日起担任临时 CFO 的 Claude Russ。
Caddell Dry Dock & Repair 宣布自 2027 年 1 月 1 日起实施领导层交接,现任执行副总裁 Salvatore Molino 将出任总裁,接替担任总裁 36 年的 Steven Kalil,后者转任首席执行官。John B. Caddell II 继续担任董事长,William Chapman 留任副总裁兼总经理。
10 月 25 日约 17:30,TUI Cruises 邮轮 Mein Schiff 3 在德国 Bremerhaven 离港时被强阵风吹向 Stromkaje 码头,撞上两艘靠泊集装箱船,其中 16,520 TEU 的 MSC Victorine 左舷船体被撕开数米、集装箱导轨变形,另一艘船轻微受损。
Container News 援引 DynaLiners 2026 年 10 月刊报道,Euroseas 旗下 2001 年建造的 2,556 TEU 支线船 EM Corfu 以每日 62,500 美元签下 12 至 14 个月期租,较 2024 年 11 月的 28,000 美元提高约 123%,预计最低租期内产生约 1,780 万美元 EBITDA。
10月25日约17:30,TUI Cruises旗下邮轮Mein Schiff 3在不来梅哈芬离泊时受强风影响撞上Eurogate码头靠泊的集装箱船,MSC Victorine水线以上船体出现约10米裂缝,部分集装箱和甲板结构受损,无人员受伤,未进水。
Chouest Group 与 Horizon Maritime Services 创始人达成战略合作,从 CFFI 及其贷款方 HPS 手中收购这家加拿大海工与海事服务公司。交易扩大 Chouest 在加拿大 Atlantic、Pacific 和 Arctic 地区的布局,Horizon 将保留现有管理团队和运营架构,Steve Widmeyer 继续担任 CEO。财务条款未披露。
DP World与土耳其海洋生物保护协会合作,从马尔马拉海王子群岛周边海底清除逾1,000平方米幽灵渔网,约合800公斤材料,部分渔网来自水下55米。回收渔网被加工成再生塑料颗粒并制成定制太阳镜,镜框内刻有原渔网发现位置的坐标与深度。DP World还与SUSAKO合作举办工作坊,让公众将幽灵渔网塑料制成首饰。
瑞典工业集团 Stena AB 已签署协议收购挪威航运公司 Color Line,交易尚待监管批准。交易通过 Stena Rederi AB 从 ONS Invest II AS 手中收购 Color Group AS 全部股份,交易金额未披露,预计在 2027 年一季度末或二季度完成。
CM Technologies 提醒船东和运营方密切检查燃油质量,此前 Antwerp、Rotterdam、Houston、Singapore、Hong Kong、Piraeus 等主要加油港在过去六个月出现多起不合格警报,涉及催化颗粒超标、稳定性差、沉淀物偏高和闪点偏低。
Reach Subsea与Eidesvik Offshore通过合资公司Eidesvik Reach完成IMR船Viking Reach出售,该船于10月26日交付新船东,买方未在最新公告中披露。这艘2009年建造、长85.3米的DP-2水下IMR船配备70吨AHC吊机和WROV系统,Asso Group曾于8月4日称已签署收购协议,并计划将其更名为Arete、挂希腊旗,主要用作埋缆支持船。
TUI Cruises 旗下邮轮 Mein Schiff 3 在德国 Bremerhaven 港离港时因强风撞上两艘靠泊集装箱船,其中 MSC Victorine 左舷水线以上出现约 10 米长裂缝,三艘船均被禁止离港。事发时船上共 3,350 人,包括 2,428 名乘客和 922 名船员,无人受伤,原定 20 天加那利群岛航次取消。德国方面已就事故原因展开调查。
123Loadboard与Direct Freight两个平台合并,后台逐步整合为单一互联系统,经纪人可在单一工作流中向两个网络发布货运信息,承运人则获得合并后的货源池。平台将继续以客户熟悉的方式运营,并推出Capacity Radar概念,利用承运人搜索航线、历史运营等信号帮助经纪人提前发现运力。
Sea-Intelligence 分析显示,今年黄金周期间跨太平洋和亚欧航线的部署运力创历史新高,亚洲港口因连续台风出现拥堵,船舶在装货港积压,形成一系列“双班”,抵消了船公司的停航安排。
推荐理由:Sea-Intelligence 的数据显示,黄金周期间跨太平洋与亚欧航线的运力不降反升,读者可据此理解亚洲港口拥堵如何打乱班期与停航安排。
美国贸易代表办公室(USTR)请求将针对中国相关船舶的港口收费继续暂停至 1 月 9 日,原定暂停期于 11 月 9 日到期,以便美中继续谈判。按该措施,使用中国建造船舶挂靠美国港口的非中国企业需缴纳每净吨 50 美元,中国企业则按每净吨 18 美元或每卸下一个集装箱 120 美元中较高者计费。USTR 同时就此次拟议暂停公开征求意见,截止到本周结束。
波罗的海干散货指数周一下跌32点至2628点。该指数由伦敦波罗的海交易所编制,覆盖煤炭、粮食和铁矿石等货物运价,基于全球各地经纪人的每日调查。