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10月27日周二
  1. Hellenic Shipping News12

    IMarEST UAE分会秘书长在IEC 2026提出航运即时脱碳方案

    IMarEST UAE分会名誉秘书长Nikeel Idnani在迪拜举行的Integrated Engineering Connect 2026上发表“ENGINEERING THE FUTURE VOYAGE”演讲,提出以降低水动力摩擦实现即时脱碳。他表示保持船体光滑可将能效提升至多18%,减少航速损失并大幅降低燃油消耗。相较替代燃料转型所需的1.5万亿美元投资,该方案无需等待。

  2. gCaptain58

    Chouest Group 收购加拿大 Horizon Maritime,扩展东西海岸与北极业务

    美国路易斯安那州的 Chouest Group 宣布收购加拿大海工与海事服务商 Horizon Maritime,交易财务条款未披露。Horizon 位于纽芬兰与拉布拉多省圣约翰斯,从 CFFI 及其贷款方 HPS 手中购得,公司将保留现有管理团队,Steve Widmeyer 继续担任 CEO,并与联合创始人 Sean Leet 一同加入董事会。

  3. gCaptain28

    特朗普的能源主导如何变成傲慢:伊朗战争与霍尔木兹海峡关闭推高油价

    特朗普2025年重返白宫后以"能源主导"为经济与外交政策基石,但2月28日对伊朗开战导致霍尔木兹海峡实质关闭,全球约五分之一能源供应受阻。布伦特原油在冲突头两个月近乎翻倍,3月峰值达118美元/桶,目前仍在110美元/桶附近,中东原油供应安全信心受挫、航运价格飙升。

  4. Container News42

    天津港发展控股确定收购两家码头运营商交易条款,总代价62.2亿元

    天津港发展控股确定以62.2亿元收购天津港集团旗下天津港第二集装箱码头与天津港汇盛码头全部股权,全部通过发行13.44亿股新股支付,发行价4.63元/股。两家标的分别作价38.6亿元和23.6亿元,涵盖集装箱、件杂货与散货业务。交易尚需监管登记、国资审批及独立股东批准,股东通函预计11月25日前发出。

  5. MarineLink58

    美伊局势缓和预期下油价回落,布伦特跌至 114.70 美元

    受美伊敌对情绪缓和预期影响,周一布伦特原油期货下跌 2.03 美元(1.7%)至 114.70 美元/桶,WTI 下跌 2.60 美元(2.5%)至 100.71 美元/桶。但胡塞武装对沙特东西向原油管道泵站和利雅得机场的袭击仍在继续,油价仍接近六个月高位。华盛顿近东政策研究所数据显示,10 月是霍尔木兹海峡及附近水域商船遇袭最严重的一个月,阿联酋近海受损油轮溢油范围扩大。

  6. MarineLink62

    沙特、土耳其、巴基斯坦官员赴德黑兰会谈,胡塞武装袭击持续

    沙特、土耳其和巴基斯坦的高级官员周一在德黑兰与伊朗官员会谈,寻求为中东冲突降温;与此同时,也门胡塞武装对沙特发动新的袭击,埃及议会批准向沙特提供防务支持。持续的战事已限制霍尔木兹海峡的航运,推高全球油气价格,并让海湾国家面临导弹和无人机袭击。

  7. FreightWaves42

    日本航空租用B747货机承运商,满足高科技货运需求

    日本航空启用Atlas Air、Kalitta Air和Cargolux以长期租机方式运营B747货机,开通跨洲全货运航班,承接半导体与数字设备运输需求。Kalitta Air每周6班执飞东京成田至芝加哥,Cargolux每周2班飞卢森堡,Atlas Air每周2班飞洛杉矶。日航还通过Atlas Air为Nippon Express搭建专门网络,以约100吨载量的747服务AI相关货物。

  8. gCaptain72

    美国议员警告银行与港口勿参与特朗普与普京的俄罗斯柴油协议

    美国两党议员10月24日致信摩根大通、美国银行、花旗、富国、高盛、摩根士丹利六家金融机构及得州和纽约港口当局,要求保留与俄罗斯柴油交易相关的航运单据、船舶记录、合同和通信,并警告参与采购、运输、进口、卸货、储存、融资或分销可能招致调查。

    推荐理由:议员要求六家银行与得州、纽约港口当局在10月28日前确认留存俄柴油航运单据,涉休斯敦、博蒙特、科珀斯克里斯蒂及纽约新泽西港。

  9. Journal of Commerce (JOC)30

    UP恢复多式联运集装箱车队扩张

    UP恢复多式联运集装箱车队扩张。此前,ILA与Halifax港口雇主于周五达成三年期临时劳工协议,而蒙特利尔港口雇主与港口工人工会经历一年仲裁后于一周前同意五年期合同。

10月26日周一
  1. SeaNews Turkey8

    Captain Mustafa Can竞选İTO主席,呼吁航运界10月27日投票

    Captain Mustafa Can竞选伊斯坦布尔商会(İTO)主席,呼吁航运界在10月27日的专业委员会和理事会成员选举中投票支持。他指出航运商会99%的成员同时也是İTO成员,并与其他六名航海人士共同参选,呼吁支持54、24和69号专业委员会的航运候选人。İTO董事会选举定于11月4日举行。

  2. SeaNews Turkey8

    船长Mustafa Can竞选伊斯坦布尔商会主席,呼吁航运界支持

    伊斯坦布尔商会(İTO)主席候选人船长Mustafa Can通过视频呼吁航运界在10月27日专业委员会和理事会成员选举中投票支持,并称DTO成员中99%也是İTO成员。他与其他六名航海人士共同参选,呼吁支持54、24、69号专业委员会的航运候选人,主张加强İTO与航运商会合作。董事会选举定于11月4日在İTO大会厅举行。

  3. MarineLink40

    Chouest Group 收购加拿大 Horizon Maritime

    Chouest Group 与 Horizon Maritime Services 创始人达成战略合作,从 CFFI 及其贷款方 HPS 手中收购这家加拿大海工与海事服务公司。交易扩大 Chouest 在加拿大 Atlantic、Pacific 和 Arctic 地区的布局,Horizon 将保留现有管理团队和运营架构,Steve Widmeyer 继续担任 CEO。财务条款未披露。

  4. MarineLink18

    DP World将马尔马拉海幽灵渔网回收制成太阳镜

    DP World与土耳其海洋生物保护协会合作,从马尔马拉海王子群岛周边海底清除逾1,000平方米幽灵渔网,约合800公斤材料,部分渔网来自水下55米。回收渔网被加工成再生塑料颗粒并制成定制太阳镜,镜框内刻有原渔网发现位置的坐标与深度。DP World还与SUSAKO合作举办工作坊,让公众将幽灵渔网塑料制成首饰。

  5. MarineLink28

    Reach Subsea与Eidesvik完成Viking Reach海工船出售

    Reach Subsea与Eidesvik Offshore通过合资公司Eidesvik Reach完成IMR船Viking Reach出售,该船于10月26日交付新船东,买方未在最新公告中披露。这艘2009年建造、长85.3米的DP-2水下IMR船配备70吨AHC吊机和WROV系统,Asso Group曾于8月4日称已签署收购协议,并计划将其更名为Arete、挂希腊旗,主要用作埋缆支持船。

  6. SeaNews Turkey58

    Mein Schiff 3 邮轮在 Bremerhaven 港与两艘集装箱船碰撞

    TUI Cruises 旗下邮轮 Mein Schiff 3 在德国 Bremerhaven 港离港时因强风撞上两艘靠泊集装箱船,其中 MSC Victorine 左舷水线以上出现约 10 米长裂缝,三艘船均被禁止离港。事发时船上共 3,350 人,包括 2,428 名乘客和 922 名船员,无人受伤,原定 20 天加那利群岛航次取消。德国方面已就事故原因展开调查。

  7. FreightWaves18

    123Loadboard与Direct Freight合并,打造单一独立货运网络

    123Loadboard与Direct Freight两个平台合并,后台逐步整合为单一互联系统,经纪人可在单一工作流中向两个网络发布货运信息,承运人则获得合并后的货源池。平台将继续以客户熟悉的方式运营,并推出Capacity Radar概念,利用承运人搜索航线、历史运营等信号帮助经纪人提前发现运力。

  8. The Loadstar71

    亚洲港口拥堵引发双班,黄金周停航被抵消

    Sea-Intelligence 分析显示,今年黄金周期间跨太平洋和亚欧航线的部署运力创历史新高,亚洲港口因连续台风出现拥堵,船舶在装货港积压,形成一系列“双班”,抵消了船公司的停航安排。

    推荐理由:Sea-Intelligence 的数据显示,黄金周期间跨太平洋与亚欧航线的运力不降反升,读者可据此理解亚洲港口拥堵如何打乱班期与停航安排。

  9. The Loadstar65

    美国再次推迟对中国相关船舶征收港口费,延至 1 月 9 日

    美国贸易代表办公室(USTR)请求将针对中国相关船舶的港口收费继续暂停至 1 月 9 日,原定暂停期于 11 月 9 日到期,以便美中继续谈判。按该措施,使用中国建造船舶挂靠美国港口的非中国企业需缴纳每净吨 50 美元,中国企业则按每净吨 18 美元或每卸下一个集装箱 120 美元中较高者计费。USTR 同时就此次拟议暂停公开征求意见,截止到本周结束。