刘金光出任南京港总经理
南京港10月22日经第八届董事会2026年第五次会议审议通过,聘任刘金光担任公司总经理,任期至第八届董事会届满。原总经理葛绍庭因工作调整辞职,辞职后在公司担任党委书记。刘金光此前曾任南京港党委委员、副总经理,并有港口调度与码头装卸一线履历。
南京港10月22日经第八届董事会2026年第五次会议审议通过,聘任刘金光担任公司总经理,任期至第八届董事会届满。原总经理葛绍庭因工作调整辞职,辞职后在公司担任党委书记。刘金光此前曾任南京港党委委员、副总经理,并有港口调度与码头装卸一线履历。
一份船舶燃油加注英文术语汇总列出116条中英对照,覆盖MARPOL73/78、SOPEP油污应急计划、供油船与加油锚地等基础词条。内容还包括MGO、MDO、IFO等油品缩写,检尺点、检空尺与检实尺等计量用语,以及BDN燃油交付单、取样封存和数量争议等实操表述。
中国交通运输部与沙特阿拉伯王国交通运输总局签署相互承认海员证书的谅解备忘录,中国海员持中方签发适任证书在沙特籍船舶或沙特管辖水域任职时,资质将获沙方正式承认,无需重复考试或额外认证。备忘录在2026北外滩国际航运论坛开幕式上列入政府引领性成果清单,为海员个体和船员外派机构打开此前需逐案审批或第三方认证的通道。
波罗的海干散货指数从 10 月 15 日的 2,545 点回升至 10 月 22 日的 2,693 点,海岬型指数升至 3,848 点,巴拿马型回落至 2,151 点。
可持续航运倡议(SSI)10月22日发布《从福利到风险》报告,梳理68份材料后发现船员福利与安全结果存在一致关联,疲劳是最被充分记录的风险因素。报告引用WMU 2024年研究称64.3%的受访海员调整过工作/休息时间记录,另有调查显示仅49%的海员认为所在船舶配员充足。SSI认为保险人可将福利指标纳入防损与承保讨论,但现有证据仍不足以将其作为索赔、保费或投资表现的独立预测因子。
克拉克森截至2026年10月8日的数据显示,9月全球新签订单228艘、6,735,729CGT,数量环比增加19艘,修正总吨环比上升4.33%,但同比减少118艘、下降6.34%。
Hambantota国际港口集团(HIPG)预计集装箱航运持续回归Red Sea与Suez Canal将带来新商业机会,并已投入1.49亿美元购置集装箱装卸设备,目标在2027年第一季度将年处理能力提升至200万TEU。
挂葡萄牙旗的散货船 Aeolian Arrow 在南大西洋救起起火集装箱船 Espirito Santo Express 全部28名船员,随后在回收救助艇时大副落水失踪。Seaspan 确认该集装箱船在驶往巴西 Santos 途中起火,该船由其管理、由 Hapag-Lloyd 租用。GAMA 已将该事故列为非常严重海难并启动安全调查 2026-457。
gCaptain 的 Paul Morgan 提出,10 月已成为霍尔木兹海峡及周边商船遇袭最严重的月份,而 SOLAS、ISM、ISPS 等安全框架原本针对的是内部事故与安保准入,难以覆盖导弹或无人机同时破坏防火边界、电力与燃油隔离的情形。
希腊干散货船东Pavimar据报在恒力重工订造四艘Kamsarmax散货船,为其十年来首份新造船合同,船舶计划于2029年前交付。欧洲船舶经纪目前估计中国建造的Kamsarmax新造船单价在3750万至3850万美元之间,据此推算项目价值约1.5亿至1.54亿美元,该数字为市场估算。
塞拉利昂于2026年10月19日在弗里敦伊丽莎白二世码头正式成立国家航运公司SLOSCO,由中国浙江谢海集团持股70%、塞拉利昂国家航运署(SLNSA)持股30%,总统Julius Maada Bio出席揭牌。
交通运输部海事局组织编制《航运企业液化天然气燃料动力船舶安全管理工作指引(1.0版)(征求意见稿)》,现向社会公开征求意见,反馈截止日期为2026年11月9日。公众和航运企业可通过电子邮箱cib@msa.gov.cn提交意见建议反馈表,各省级交通运输主管部门、各直属海事局需书面反馈。
Hapag-Lloyd宣布其欧洲至北美大西洋环线服务将实施4次停航,涉及AL1、AL2、AL3和AL6航线,时间为2026年12月至2027年1月。AL1与AL3分别取消2027年1月8日和2026年12月30日从Southampton出发的航次,AL2取消12月24日从Antwerp出发的航次,AL6取消12月28日从Vado Ligure出发的航次。
由 Incat Tasmania 为渡轮运营商 Buquebus 建造的 130 米电池动力双体船 China Zorrilla 于 10 月 22 日完成布宜诺斯艾利斯至乌拉圭科洛尼亚的首次商业航行,可载 2,100 名乘客和 225 辆车。
铁矿石期货周一跌至每吨670元附近,接近四年低位,中国钢厂盈利能力走弱拖累需求前景。上周247家中国钢厂高炉开工率为80%,同比下降4.3%,同时中国港口铁矿石到港量高企、全球发运增加,供应面保持充裕。中国矿产资源集团(CMRG)近期与Rio Tinto达成新的供应协议,并已口头告知多家钢厂,具体条款未披露。
伊拉克2026年前9个月出口原油近5.33亿桶,日均190万桶,出口收入约370亿美元。受霍尔木兹海峡关闭影响,这一水平远低于2月28日伊朗-美国冲突前该国每日340万桶的供应量。经土耳其Ceyhan港出口的北部原油为5000万桶(日均约18.8万桶),库尔德地区另有2510万桶(日均约9.3万桶)。
HHLA因汉堡集装箱码头受罢工扰动及进一步自动化爬坡影响、吞吐低于预期,将2026财年港口物流子集团的EBIT预期从1.35亿至1.55亿欧元下调至1亿至1.2亿欧元。集团层面EBIT预期从1.5亿至1.7亿欧元下调至1.15亿至1.35亿欧元,集装箱吞吐量由此前预计的小幅下降改为显著同比下降。此外,因评估新业务与分拆业务的股权投资组合,物流板块产生约1200万欧元的非现金减值损失。
WinGD与COSCO Shipping LNG (Hong Kong) Ship Management、NYK LNG Shipmanagement及TMS Cardiff Gas签署三份长期服务协议,覆盖14艘双燃料LNG运输船。
瑞典工业集团 Stena AB 已签署协议,从 Olav Nils Sunde 家族手中收购挪威航运公司 Color Line,交易尚待监管批准。交易完成后,Color Line 将作为独立业务和品牌继续运营,保留挪威本地管理层和挪威注册船舶,Stena 计划在脱碳、技术、数字化、客户服务与物流方面提供支持。
ABS已向Hanwha Ocean的标准化浮式液化天然气(FLNG)设计颁发原则性批准(AIP)。该平台化设计可适用于多个项目,旨在缩短前期工程设计周期并提升项目执行的可预测性。ABS依据适用船级要求和行业标准完成了设计评审。
VFS Global面向航运及海事行业的“Visa at your Doorstep”海上签证服务累计处理申请已达3000份,工作人员前往船舶靠泊地办理,甚至乘直升机登船为海上船舶提供服务。该服务可让申请人在船上完成材料提交与生物信息采集并保留护照,省去审批后等待护照返还的时间。该方案最初在新冠疫情期间应Hafnia Law Firm需求为Baltic Line项目船员开发。
Orca AI联合三星重工(SHI)商业化推出靠泊辅助方案BerthView,将Orca AI的SeaPod数字值班系统与SHI的SVISION靠泊辅助系统结合,实现从开阔水域到靠泊最后阶段的连续AI态势感知。该方案可用于在役船舶改装,把双方2026年4月宣布的战略合作从技术整合推进到面向船东和运营商的商用产品。
Clean Arctic Alliance在北欧理事会芬兰会议开幕之际,呼吁各国议员通过一项关于大西洋经向翻转环流(AMOC)的决议。该联盟同时要求芬兰、冰岛、瑞典和挪威支持丹麦牵头、德国、法国和所罗门群岛附议的IMO极地燃料提案,该提案将提交2027年1月IMO PPR 14会议审议。
EmissionLink呼吁将EU ETS收入的一部分投入船载碳捕集试验和配套港口基础设施,并警告缺乏定向资金支持该技术可能难以商业化。其董事总经理Philippos Ioulianou认为,IMO制定安全指南只是第一步,船东还需要经核实的减排数据、可行的碳处置安排和清晰财务收益。固定航线船舶最适合早期应用,而不定期航线与即期租船面临更大物流挑战。
伊拉克石油部长Bassim Khudair表示需加紧推进购船计划以提升原油出口和财政收入,此前该部考虑以约20亿美元购买10艘超级油轮,融资方案仍在评估。10月经Strait of Hormuz、土耳其Ceyhan港及叙利亚油罐车通道的原油出口超过340万桶/日,出口水平与Hormuz危机前相当。他还要求修复油井、提高产量并督促在伊作业公司履行合同开发义务。
Wirana Shipping警告,孟加拉国拆船报价意外飙升,一艘干散货船拆解价较前一周高出约8%,但当地钢市疲软,这一价格水平难以持续。该公司CEO Rakesh Khetan称,拆船厂争抢船舶而可供拆解船舶不足,类似高价可能只再适用于三到四艘候选船,船东应审慎评估、把握时机。
ClassNK于10月23日举办风力辅助推进系统(WAPS)环境研讨会,由"K" LINE、MOL、MOL Techno-Trade和NYK赞助,共160名航运公司、船厂及设备制造商代表参加。会议涵盖MLIT的航运碳中和发展趋势、IWSA对风力推进国际进展的介绍,以及三家日本船东的WAPS安装运营经验分享。小组讨论聚焦运营挑战、性能评估方法及WAPS未来展望。
Xclusiv Shipbrokers在10月26日周报中指出,美俄能源关系的最新变化可能成为成品油轮市场的又一个转折点。周报未披露具体运价、艘数或航线数据。
欧洲运输与环境联合会(T&E)撰文指出,欧盟已就 EU ETS 航运条款提出调整,回应 IMO 净零框架(NZF)反对者关于重复收费的质疑。
德国检测机构 CM Technologies(CMT)提醒船东和船舶管理公司密切检查燃油质量,此前 Antwerp、Rotterdam、Houston、Singapore、Hong Kong、Piraeus 等主要加油港在过去六个月出现多起不合格燃油警报,问题包括催化颗粒超标、燃油稳定性差、沉淀物偏高和闪点偏低。
伊朗革命卫队发言人10月19日称霍尔木兹海峡下铺设七条主要互联网电缆,并称将公布新目标与新武器。目前有六条在用电缆穿越该海峡,FIG与SEA-ME-WE 6两条在建、计划2027年投用。伊拉克、科威特、巴林和卡塔尔所有对外海底流量均须经霍尔木兹海峡。
2026年第三季度海员幸福指数(SHI)降至6.81/10,低于第二季度的6.87和2025年底的7.26,十项指标中有六项下滑。船员互动升至7.70,成为得分最高项,但上岸休假从5.72降至5.46、继续垫底,网络连接从7.46降至6.89、跌幅最大。报告警告,船员间的凝聚力正越来越多地吸收岸基支持的缺失,行业不应把这种适应能力误认为可接受的工作条件。
船舶经纪Intermodal在周报中指出,中国汽车出口成为2026年PCTC市场的主要驱动力,据中国汽车工业协会数据,1至9月出口820.5万辆,同比增长65.8%,其中新能源汽车400.6万辆。
推荐理由:以中国汽车出口数据为起点,串起PCTC运价、订单簿与欧盟配额,读者可据此判断运力扩张与需求之间的时间差。
波罗的海干散货运价指数周一下跌32点,跌幅1.23%,报2628点,为近一周最低水平。海岬型指数下跌65点至3726点,海岬型船平均日租金下降585美元至30292美元;巴拿马型指数下跌34点至2075点,为7月30日以来最低。铁矿石价格当日窄幅波动,市场在中国需求季节性走弱与北京可能出台更多刺激措施之间权衡。
里加港将作为真实测试环境,供港口技术服务商LVR Flote与通信技术公司HARDMODE验证韧性海事通信技术。双方于2026年10月23日在里加Techritory Forum签署MoU,重点测试在常规商用通信网络不可用时维持船舶、传感器、车辆、无人机与港口基础设施间连通性的方案。合作仍处开发测试阶段,未公布商业部署合同、投资金额或时间表。
丹麦技术大学(DTU)博士研究员Kian Bostani Nezhad开发了一套从太空追踪卫星导航干扰的新系统,并在Maritime CEO访谈中警告航运业,GPS已不能再被视为可靠的导航手段。他认为船舶必须学会在没有GPS的情况下航行。
Seatrium与Keppel全资子公司RigCo于2026年10月26日宣布达成协议,完成四座未完工海上钻井平台,合同总价值估计超过5亿新元。四座平台包括一座第七代钻井船、一座恶劣环境自升式平台和两座中水半潜式平台,钻井船预计2027年交付、自升式平台2028年交付,两座半潜式平台的建造计划仍在评估中。
Robert Allan Ltd. 宣布获得为宁波港设计一艘 RAmparts 3800 船舶操纵/消防(FiFi 2)拖轮的合同,该船将由江苏镇江船厂(集团)有限公司建造。
Hapag-Lloyd 在 India Europe Express(IEX)东行航段新增沙特阿拉伯 Jeddah 挂靠,为欧洲和北非至沙特市场提供直达海运连接。
FedEx 在中东公路网络推出危险品运输能力,可通过 FedEx Regional Economy 和 FedEx Regional Economy Freight 两项服务在阿联酋、沙特、巴林、科威特和阿曼五个 GCC 市场陆运合规危险品。