全部航运动态

ENGINE：美洲船用燃油供应展望（2026年10月29日）

ENGINE发布美洲船用燃油供应展望，Houston三种常规燃油即期供应紧张，HSFO和VLSFO建议提前5天至1周预订。New York需求强劲，HSFO交付至少需6天；Vancouver的HSFO供应收紧，预订周期7-9天。Rio Grande本周无LSMGO供应，VLSFO最早11月5日交付。

Baltic Exchange发布10月29日船用燃油报告

Baltic Exchange发布10月29日船用燃油报告，报价为美元/吨的全包到船价，交货期7-10天。报告覆盖 Fujairah、Gibraltar、Houston、Panama、Rotterdam、Singapore、Zhoushan 七个加油地点的 IFO 380 3.5%硫、IFO 380 0.5%硫和 DMA 0.1%硫三个品种。

上海出口集装箱运价指数连续第三周小幅上涨，南美航线跌 8.61%

上海航运交易所 10 月 23 日发布的上海出口集装箱运价指数为 3681.34 点，较上期上涨 1.76 点，周涨幅 0.05%，连续第三周小幅上涨。上海至美西、美东基本港运价分别为 7521 美元/FEU 和 10388 美元/FEU，连续第二周回落；上海至南美基本港运价为 5053 美元/TEU，周跌 8.61%，为主要航线中跌幅最大。

CMA CGM与ENGIE合作在法国Le Havre建设生物甲烷生产设施

CMA CGM与ENGIE签署框架协议，将在法国Le Havre港工业区共建生物甲烷生产设施，由ENGIE主导开发，预计2029年起每年向CMA CGM船队供应7,000吨生物甲烷，年减二氧化碳约23,000吨。该燃料可在CMA CGM现有LNG动力船上直接使用，无需改造发动机或配套设施，全生命周期温室气体减排至少67%。项目预计2029至2030年间投运。

亚欧航线约63%运力恢复经苏伊士运河，货代需逐票核对航次

截至2026年10月中旬，全球前十大班轮公司在远东—欧洲航线投入的运力中约63%重新经由红海与苏伊士运河。据Alphaliner 10月21日数据，9月15日至10月15日46条远东—欧洲直达航线中有24条经红海，涉及约550万TEU，占相关航线870万TEU总运力的63%；远东—地中海航线约70%运力经红海，远东—北欧为58%。

Emirates Shipping Line将于11月开通中国—红海集装箱航线CRC

Emirates Shipping Line计划今年11月开通中国—红海集装箱航线China Red Sea Connector（CRC），挂靠上海、宁波、南沙、Sokhna、Aqaba和Jeddah。

USTR提议将对华海事301措施暂停期再延长两个月至2027年1月9日

美国贸易代表办公室（USTR）10月26日在联邦公报刊登文件，提议把针对中国海事、物流与造船业的301措施暂停期再延长两个月，从原定11月9日到期延至2027年1月9日。

全球十大集装箱班轮公司手持订单约 1089 万 TEU，运力过剩担忧升温

Maritime Analytica 援引 Alphaliner 数据发布的 2026 年 10 月图表显示，全球十大集装箱班轮公司手持订单合计约 1089 万 TEU，其中 MSC 以 291 万 TEU 居首，中远海运订单相当于其现有运力的 52%，为十家中比例最高。

中远海运集运推出ESA3远东至南美东岸周班航线，12月17日自宁波首航

中远海运集运宣布推出ESA3远东至南美东岸周班集装箱航线，计划2026年12月17日前后从宁波首航，这是该公司在该航线上的第三条航线。

GXO在马来西亚柔佛—新加坡经济区启用新物流枢纽

GXO Logistics在马来西亚Medini启用新物流枢纽，位于柔佛—新加坡特别经济区内，享有自由贸易区待遇并可接入马来西亚南部与新加坡的主要港口、机场和工业中心。该枢纽已为一家全球半导体制造设备供应商提供区域枢纽服务，重点面向科技与先进工业客户。GXO表示正评估引入新兴仓储技术，但未公布时间表。

一艘油轮在霍尔木兹海峡船体被安放爆炸物后起火

Seatrade Maritime News 报道，一艘油轮在霍尔木兹海峡船体被安放爆炸物后起火，报道称这是伊朗针对商船的一种新作案手法，并提及同期发生多起事件。

同一件事，精选收录的是《一艘油轮在阿曼附近遭疑似弹体袭击，有沉没风险》

美国国会调查前驻希腊大使Guilfoyle与Tsakos、AKTOR等希腊航运能源高管往来

美国众议院监督与政府改革委员会民主党人致函前驻希腊大使Kimberly Guilfoyle，要求其提交2024年1月1日以来与Tsakos Energy Navigation首席执行官Nikolas Tsakos、AKTOR Group负责人Alexandros Exarchou及说客Christos Marafatsos的通信记录，截止日期为10月22日。

招商轮船前三季度净利 119.83 亿元，油轮板块贡献 99.34 亿元

招商轮船（CMES）公布 2026 年前三季度归属于股东净利润 119.83 亿元（约 18.0 亿美元），同比增长 263.15%，超过 2024 与 2025 两年全年利润之和。油轮板块净利 99.34 亿元、增长 425.61%，公司称已将大部分油轮运力部署在霍尔木兹海峡以外。截至报告日，油轮船队已锁定四季度约三分之二营运天的运价，且锁定水平明显高于 1 至 9 月实际成交。

Maersk将欧洲至南非航线40尺及45尺集装箱PSS降至零

Maersk修订欧洲至南非航线的旺季附加费（PSS），自2026年10月29日起生效，40尺和45尺集装箱附加费降至零，20尺集装箱维持每箱225美元，Mozambique不在目的地范围内。新费率适用于干箱、高箱、罐箱等多种箱型，起运地覆盖北欧、地中海及南欧等地。

物流业AI应用：哪些是真价值，哪些是噪音

Portcast介绍其三款AI代理：Daily Agent夜间核查每票货物，将操作员晨间分诊从约45分钟压缩至10分钟，每人每年节省约152小时，并在免箱期届满前识别滞期费风险。Route Planning Agent综合班期可靠性、价格、舱位协议与实时中断辅助订舱决策，Market Reliability Agent则将数月承运人表现整理成航线级依据用于招标谈判。三款工具均需人工审核确认。

兰海高速公路湛江段开工建设，预计2030年建成通车

兰海高速公路湛江段10月29日开工建设，预计2030年建成通车。该段全长约152公里，双向4车道，设计时速120公里，是内地通往海南岛的第二条高速公路通道。项目建成后将完善琼州海峡过海运输体系，服务海南自由贸易港建设。

徐州内河港口新业务落地：返空箱专列、玉米“集改散”与“公转水”降本25%

徐州内河港口近期落地多项新业务：中国铁路上海局集团特批每月一班直达新疆的返空箱专列，首批96个自备集装箱在顺堤河作业区完成吊装。邳州港开展东北玉米“集改散”业务，搭建集装箱运输加水运分拨的粮食物流通道。双楼作业区为锌铝镁卷设计“公转水”方案，综合运输成本较公路直降约25%。

昆明现代物流网络“四型兼备”

昆明作为全国唯一“四型兼备”的国家物流枢纽承载城市，已形成“陆港＋空港＋跨境铁路”立体物流网，中老铁路累计运输货物超9000万吨、货物品类拓展至4000余种。今年上半年昆明社会物流总额约7500亿元，社会物流总费用与GDP比率降至14.6％。昆明将推进枢纽功能性组网，常态化开行“澜湄快线”“郑和号”班列。

河北发布《“绿动渤海”行动方案（2026—2030年）》部署20项任务打造绿色港航示范区

河北海事局、河北省交通运输厅等联合发布《“绿动渤海”行动方案（2026—2030年）》河北篇，围绕5大板块提出20项具体任务，打造覆盖秦皇岛、唐山、沧州等地港口的绿色港航示范区。方案提出到2030年专业化散货码头全部建成星级绿色港口，并从船舶、燃料、运输组织、航线网络4个维度推进航运绿色低碳转型。

Cisco与PSA Singapore合作开发Tuas港AI驱动平台

Cisco与PSA Singapore宣布战略合作，为全球最大全自动集装箱码头Tuas港开发AI驱动的可观测性与事件管理平台概念验证。平台将整合PSA应用、基础设施与网络系统的实时性能数据，利用AI定位故障服务、诊断根因并给出实时处置建议。该平台将率先在Tuas港二期Living Lab部署，支持该港在2040年代全面建成的目标。

Amazon 三季度运输成本上涨 11%，靠机器人与网络优化压低单件履约成本

Amazon 第三季度全球运输成本同比上涨 11% 至 283 亿美元，增速低于 12% 的件量增长，剔除燃油与干线运输涨价后运输成本仅增 8%。CEO Andy Jassy 称单件服务成本有望连续第四年下降，公司履约网络已运行超过 100 万台机器人，2026 年机械臂数量翻倍。CFO 表示四季度燃油与干线运输成本压力将高于三季度。

Maritime Matters 播客：Rik van Hemmen 谈入行时被劝“欢迎来到夕阳产业”

MarineLink 播客 Maritime Matters 本期嘉宾为 Martin & Ottaway 的 Rik van Hemmen，他回忆年轻时在纽约一场行业活动上被资深从业者告知“欢迎来到一个夕阳产业”。

DP World在意大利博洛尼亚附近启用首个快消品合同物流枢纽

DP World在意大利Castel San Pietro Terme启用其首个快消品合同物流业务，设施面积22,000平方米，设约30,000个托盘位，提供18至20摄氏度温控仓储。该枢纽通过有机食品公司Alce Nero作为锚定客户的战略合作建立，DP World负责其仓储、电商履约和运输。枢纽服务食品饮料、电商和消费品行业，可承接Alce Nero之外的更多客户。

中远海运港口公布2026年第三季度业绩：总吞吐量同比增长8.4%至4226.66万TEU

中远海运港口2026年第三季度总吞吐量同比增长8.4%至42,266,553 TEU，权益吞吐量增长8.1%至12,884,563 TEU，收入增长13.0%至4.843亿美元。

FuelTech推出面向LNG推进的下一代Gas Valve Train Mk V

FuelTech发布新一代LNG推进用Gas Valve Train Mk V，专为Everllence的ME-GI 10.7发动机平台开发，气体喷射压力提升至380 bar。该产品基于已交付900多台GVT、装备800多艘船的经验，优化内部流道以降低压损，并将检修面由三面增至四面。GVT Mk V现已开放订购，首批商业交付预计自2027年第三季度开始。

NatPower Marine 加入 ZEBOX，合作推进港口与航运能源基础设施落地

NatPower Marine 与 CMA CGM 发起的创新加速器 ZEBOX 建立战略合作，推动港口和海运脱碳与电气化能源基础设施的开发部署。双方将围绕岸电、电动船舶充电、电池储能、电网接入、清洁能源和综合能源管理筛选并推进项目，把相关方案从试点推向规模化工业部署。

Boluda Shipping 签署协议收购 Samskip，共建欧洲领先近海航运网络

Boluda Shipping 与 Samskip 签署协议，由 Boluda Shipping 收购 Samskip，交易预计于 2027 年 1 月 1 日交割，尚待相关监管机构批准。

同一件事，精选收录的是《Boluda Shipping 将收购 Samskip，整合欧洲近海网络》

HD韩国造船2026年三季度业绩：发动机利润率创纪录，汇率逆风拖累净利

HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering公布2026年三季度营业利润1,447.2亿韩元，同比增长37.3%，环比下降12.0%，销售额8,286.2亿韩元。

NORDEN 三季度净利 5400 万美元，全年指引上调至 2 亿至 2.5 亿美元

NORDEN 2026 年第三季度净利润为 5400 万美元（约 3.5 亿丹麦克朗），高于 2025 年同期的 2600 万美元，干散货与油轮业务均有良好表现。

DNV 向 Aker BP 与 Höegh Evi 海上注入概念出具可行性声明

DNV 为 Aker BP 与 Höegh Evi 的船载 CO₂ 直接注入海底井概念出具可行性声明（SoF），评估认为相关技术挑战在当前开发阶段可控。Atlas 项目初期计划年注入最多 600 万吨 CO₂，许可总封存能力约 1.5 亿吨，目标 2031 年前后首次注入并运行 25 年以上。

富查伊拉成品油库存升至五周高位，轻质馏分油领涨

截至10月26日当周，阿联酋富查伊拉成品油库存环比上升23%至891.4万桶，为五周最高，其中汽油和石脑油等轻质馏分油大增49%至194.2万桶，连续第三周回升。

BIMCO联合韩国、马绍尔群岛和INTERTANKO向MEPC 85提交压载水指南修订提案

BIMCO联合韩国、马绍尔群岛和INTERTANKO向MEPC 85提交提案，寻求修订IMO关于船舶在恶劣水质条件下管理压载水的指南。提案基于2025年压载水管理调查中代表逾3,200艘船的反馈，提出到港前评估流程图、预先旁通的条件与记录要求，以及港口国监督不应将相关报警和旁通本身视为不合规。是否推进修订仍待MEPC 85决定。

ENGINE：美洲船用燃油供应展望

本周Houston所有三种常规燃油即期供应偏紧，HSFO和VLSFO建议提前5天至1周预订，LSMGO为4-7天。Balboa与Cristobal的VLSFO和LSMGO建议提前7天以上，HSFO需8-10天。Santos本月早些时候由试供应转为常规乙醇加注，集装箱船CMA CGM Iron于10月19日在港加注。

IMO研究提出印度分阶段建设区域替代船用燃料加注枢纽路径

IMO支持的《印度替代船用燃料潜在需求与定价研究》提出三阶段路径：2026-2030年在Mundra、JNPT、Chennai和Tuticorin等选定港口建立安全且有竞争力的加注业务，2030-2035年扩大运营并为氨燃料加注做准备，2035-2047年推进多燃料加注与绿色航运走廊。研究认为甲醇是最合适的起步燃料，首个试点可能设在Mundra，由Deendayal（Kandla）供应。

欧洲船东呼吁欧洲议会议员支持欧盟委员会将两家印度船厂纳入欧盟拆船清单的提案

欧洲船东协会（ECSA）呼吁欧洲议会议员在11月4日环境委员会表决时否决反对动议，支持欧盟委员会将两家印度拆船厂纳入欧盟拆船设施清单的提案。这两家印度船厂经长时间检查评估，被认定符合欧盟拆船法规要求。ECSA秘书长Sotiris Raptis称，反对纳入符合欧盟标准的设施将损害欧盟自身立法的公信力。

Vortexa：VLCC 运价已过高点，但底部仍有支撑

Vortexa 指出，过去两周美湾和西非出发的 VLCC 运价分别从历史高点回落 27% 和 32%，小型油轮跟随下跌。文章认为短期运价已见顶，但中东装货延迟、约 30 艘 VLCC 用于 STS 穿梭、前十大运营方控制 67% 主流 VLCC 船队等因素仍构成底部支撑，回到战前水平的可能性不大。

VHBS New ConTex 集装箱船期租指数第44周升至1682点

VHBS New ConTex 集装箱船期租评估指数第44周上涨8点至1682点，涨幅0.5%。集装箱租船市场延续横盘略升走势，并未明显走高。

波罗的海干散货指数升至两周多新高，海岬型指数涨 5.3%

波罗的海干散货指数连续第二个交易日上涨，周四涨 2.3% 至 2,712 点，为 10 月 13 日以来最高。海岬型指数同日涨 5.3% 至 4,090 点，为 10 月 12 日以来最高，与铁矿石价格走强、中国钢厂产量上升相呼应。巴拿马型指数跌 2.2% 至 1,921 点，为 4 月 14 日以来最低；超灵便型指数跌 0.4% 至 1,870 点。

VesselBot报告：同一航线不同承运人排放强度相差最高35%

VesselBot最新季度报告显示，在四条主要集装箱航线上，同一贸易航线不同承运人的Well-to-Wake排放强度差距达20%至35%，而全船队平均强度基本稳定在235.1 g CO₂e/TEU-km（同比+0.5%）。报告基于6,730艘集装箱船的83,817个航次分析，指出绝对排放量并非衡量效率的可靠指标，货量与船舶利用率才是关键驱动因素。

水泥贸易格局变化支撑 Supramax 市场

Tradeviews 分析认为，中国房地产低迷使亚洲水泥贸易由短途转向长途，Supramax 承担了大部分新增运量。中国水泥出口从 2022 年不足 100 万吨升至今年预计 2460 万吨，其中约三分之二为熟料，主要流向孟加拉国、菲律宾和西非。